韩媒：中国统治电动汽车电池市场，“没有可以抗衡的对手”！
9月17日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，有分析认为，韩国在电动汽车电池生产成本方面被宁德时代和比亚迪等中国竞争对手大幅赶超。这是因为价格低廉的LFP（磷酸铁锂）电池市场主导权已经完全被中国夺走。
有分析认为，包括LG能源解决方案和SK On、三星SDI在内的韩国三家电池公司应积极应对美国政府的电动汽车发展政策，培养应对中国企业的技术能力。
关于中国在电动汽车电池市场的统治地位，甚至有人评价称“没有可以抗衡的对手”。
主要是因为宁德时代和比亚迪等中国排名靠前的企业在销售额、市场份额、研发投入规模等各方面都比韩国、日本、欧洲等全球竞争对手具有优势。
特别是中国凭借成本竞争力的LFP电池主导电动汽车普及化，取得了胜利。
与韩国三家电池公司和日本松下等企业主打的三元系电池相比，LFP电池采用价格相对低廉的材料，因此生产单价也较低。
伯恩斯坦研究公司分析称，目前宁德时代和比亚迪生产1GWh（千兆瓦时）容量电池的成本估计为6000万美元。
而LG能源解决方案和SK On各花费8800万美元，松下花费1.03亿美元，与此相比，中国企业在成本方面具有相当大的优势。
从今年年初开始，以中国为首的世界电动汽车市场价格竞争全面展开，单价低廉的中国产LFP电池需求增长更快。
就连特斯拉和福特等上游企业也开始正式扩大LFP电池的采用范围，以韩国三家电池公司为首的三元系电池专业企业只能相对萎缩。
LG能源解决方案、SK On和三星SDI将面临最直接的困难。单价差异将无法克服，只能将未来押在技术上。
LFP电池与三元电池相比，在续航里程、性能和安全性等性能方面被评价较差。然而，价格的差异足以抵消这些缺点。
伯恩斯坦研究公司认为，按照2022年的数据统计，宁德时代和比亚迪在全球电池市场的份额在50%左右，到2030年也将接近40%，并占据相当大的影响力。
但在美国，预计2030年两家中国电池企业的合计份额仅为个位数，而韩国三家电池企业将占据一半以上的市场份额。
这意味着宁德时代和比亚迪等厂商向出口美国的电动汽车或美国汽车制造商提供电池将很难取得有意义的成绩。
分析认为，伯恩斯坦公司做出这一预测的背景是考虑到美国与中国之间的竞争，以及美国消费者经常长途驾驶、对行驶里程更敏感的特点。
其中最具代表性的是，中国产零部件超过一定比重的电动汽车不能享受美国政府的补贴。
自然，美国主要汽车企业很有可能与LG能源解决方案、SK On、三星SDI扩大合作，后者代替中国企业作为主力的LFP电池，增加在美国的生产工厂投资。
咨询公司Gabecali Research预测，如果这些贸易壁垒不存在，任何企业都无法获得与宁德时代抗衡的实力。
这意味着，韩国电池企业应对中国的竞争，现实中最有效的方案就是积极响应美国政府的电动汽车产业扶植政策，与美国汽车企业合作。
美国政府为当地设立的电池工厂提供了巨额资金支持和税收优惠，这对韩国三家电池公司来说也很有可能是“双赢”。
但如果中国电池企业在价格上的竞争力比现在更高，在行驶里程等技术方面的差距也有所缩小，则很难继续保证从美国的政策上受益。
因为对于电动汽车制造商来说，比起政府政策，更优先考虑采用LFP电池带来的单价下降等实际利益。
最后分析认为，韩国三大电池企业将不得不更加专注于开发能够差异化三元电池性能竞争力或降低生产成本的技术。
有专家表示：“中国电池产业是否会出现可与之抗衡的对手，将取决于技术力、性能、价格等因素。镍等金属材料价格下跌的预测也为LFP和三元电池之间的差距缩小提供了有力支持。”
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