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2008年，那是一个春天。
世界首富巴菲特，突然接到了其合伙人查理.芒格的一个电话。查理.芒格告诉巴菲特：有一家做电动汽车的中国公司，非常值得投资；这家公司的CEO善于技术发明，是当代的爱迪生。
巴菲特听完查理.芒格的介绍，就说“我考虑一下再做决定”，然后挂掉了电话。过了一会儿，查理.芒格又打来了电话，他说：伙计，这家中国公司你真的不能错过；她的CEO是爱迪生和杰克·韦尔奇的结合体，不仅善于技术发明，更具备卓越的执行力，能够将他的发明创造和想法，付诸商业实践。
最后，巴菲特被查理.芒格所说服，重金投资了这家中国公司。十几年后，这家公司的股票上涨了30-40倍，让巴菲特和查理.芒格的投资，得到了超额回报。
与此同时，这家中国公司，也奇迹般的成为了全球第一大新能源车企、世界500强、世界最具创新的交通类公司。而就在近期，这家公司的新能源汽车产销量刚刚突破了500万辆，成为了全球首家完成此创举的车企。
这家公司到底是谁？
这家中国公司，就是如今家喻户晓的比亚迪。而被查理.芒格称赞为“爱迪生和杰克·韦尔奇结合体”的CEO，就是比亚迪的创始人-王传福。
比亚迪汽车创始人王传福
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王传福生于1966年，安徽芜湖人。从小的他，就对技术充满了强烈的探索欲，立志做一名科学家。
1987年，进入北京有色金属研究总院，攻读硕士后；王传福开始从事电池研究，从此打开了其一生传奇的秘钥。
1995年，在意识到移动电话时代，对电池的巨大需求后；王传福创立了深圳比亚迪公司，专业为摩托罗拉、爱立信等手机企业或无绳电话公司，生产电池。
由于王传福坚持自主研发，在工艺、原料和质量上，都严格控制；这导致比亚迪生产出的电池，技术、质量和价格兼备，很快就赢得了众多客户的认可，在市场中闯下了一片天。
到2009年，比亚迪华丽蜕变，成为了全球第二大的电池供应商；王传福也从一名默默无闻的技术人员，变成了享誉业内的电池大王。
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不过，成为电池大王，并没有让王传福停下对技术热爱的进步，他又找到了新目标。
2003年，几乎和特斯拉同一年，比亚迪决定进军新能源汽车领域。
1年后，比亚迪就推出了首款纯电概念车，并在当年的北京车展上亮相。
5年后，比亚迪则推出了全球首款插电混动汽车F3DM。
要知道，在十几年前的2000年代，中国车企制造传统燃油车尚且不被认可；一个原先做电池的“外行”，上来就敢研发并制造“技术更为先进的新能源汽车（电动汽车）”，还真需要异于常人的勇气和秉性。
幸运的是，王传福就是具备敢为天下先的秉性，就是这样的汉子。
然而，尽管王传福对自己的选择充满热情和信心，但外界对于比亚迪进入新能源汽车领域，却不是很看好；甚至不少人冷嘲热讽、等着看笑话。
在比亚迪宣布进军新能源汽车的第一天，港股上市的比亚迪股票，就跌了20%，资本和投资者也给王传福的雄心壮志，泼了一盆冷水。面对外界的看不懂，面对所有人的看不起，王传福没有退却；在质疑和嘲笑中，他孤勇前行。
就那时起，王传福心中就憋着一口气，他不想证明自己有多了不起，但他却想证明：中国企业也可以制造出先进的新能源汽车出来，比亚迪可以，中国汽车也可以。
中国曾经在技术领域失去的尊严，现代中国企业一定可以拿回来。
比亚迪2008年推出的全球首款插电混动汽车
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而王传福带领的比亚迪，证明自己可以，证明中国可以制造出“先进新能源汽车”的方式，就是：超级重视研发，用技术创新去实现心中理想。
从2003年至今的20年里，比亚迪在新能源汽车上的研发投入累计超过千亿；这其中，在大部分的年份里，比亚迪的研发投入是超过企业净利润的，甚至是净利润的3-4倍。
尤其是2017-2019年，比亚迪净利润大幅下滑，但比亚迪的研发支出却丝毫不减。按照平庸的经营思路，比亚迪这时候本应该减少研发，以保住利润。可是，王传福依然拍板：继续投！
根据比亚迪披露的财报：2019年，比亚迪净利润才14亿元，但在研发上的投入，却高达84亿元；研发投入达到了净利润的6倍多，这在全世界的科技企业中，都是少见的彪悍做法。
当时就有不少人嘲笑比亚迪，你们这是不懂企业运营，是在无意义的烧钱；甚至比亚迪内部人员，也有想要放弃的想法。面对内忧外患，王传福还是盯住重重压力，咬牙坚持。
四年后，王传福在比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会上，谈及这段往事，曾几度落泪，他动情地说：我清楚的知道，发展新能源汽车，没有核心技术是万万不行的，别人可以嘲笑，可以质疑，但自主技术研发，是我唯一的选择。
而事实最后也证明：王传福的选择，是对的。
王传福在比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会上
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在经历2017-2019三年的至暗时刻后，比亚迪迎来了春天。比亚迪重金研发的技术，纷纷开花结果，给予了比亚迪超额的回报。
2020年，比亚迪研发近20年的磷酸铁锂电池技术，突破了续航和安全瓶颈；使用磷酸铁锂技术的刀片电池，一经推出，便广受市场追捧；成为了全球动力电池的主流选择，更成为了助力中国新能源汽车腾飞的主要技术基础之一。
2021年，比亚迪一直坚持研发的插电混动技术，被命名为“DM-i超级混动技术”；这个技术在动力、油耗、效率和静谧的综合性价比方面，市场上无人能敌，成为了全球最先进的混动技术之一。
与此同时，E3.0纯电平台、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等颠覆性的新能源汽车技术，全面开花，让比亚迪成为了世界唯一一家，拥有全产业自研能力的新能源车企。
而在全产业自研能力的帮助下，比亚迪汽车销量开始飙升：
2020年，41万辆。
2021年，73万辆，同比大涨78%。
2022年，186万辆，同比飙升155%；比亚迪同时晋升为全球新能源汽车销量冠军和国内汽车销量冠军的双料冠军。
2023年8月份，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为了全球首个销量破500万的新能源车企；与此同时，比亚迪在泰国、以色列、新西兰等不少海外市场，成为了新能源汽车的月度销量冠军。
比亚迪的销量，像开了挂一样，气吞万里如虎。
比亚迪为什么能取得这样的耀眼成绩，看到这里，我想大家心里都有答案了。正是比亚迪20年一如既往的坚持自主研发、坚持技术创新，才有了这两年一飞冲天、一鸣惊人的结果。
正所谓：积沙成塔、集腋成裘。
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而王传福和比亚迪20年造车的故事，也是中国品牌自主造车的一个缩影。
从不被认可、不被看好，到崭露头角、站到了舞台的正中央。从国内市场的配角、合资品牌的背景板，到国内市场的绝对主角、合资品牌的劲敌。中国汽车品牌终于站起来了！
这其中，以王传福为代表的中国汽车人，以比亚迪为代表的中国汽车品牌，起到了无可替代的作用。
第十经济观察室也相信，在比亚迪等中国汽车品牌的一起努力下，中国汽车的未来，也会越来越好。
加油。
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