日媒被这个比较吓到了！比亚迪专利填补量超特斯拉16倍！中国电动汽车巨头比亚迪，在过去20年中申请的专利数量是行业领军企业特斯拉的16倍，比亚迪利用法律框架保护其电池技术，而其美国竞争对手则依赖于难以模仿的先进生产技术。
根据总部位于东京的Patent Result公司的数据，特斯拉从2003年成立到2022年申请了836项专利，而比亚迪同期申请了13,000多项专利。专利律师河野秀人说，像特斯拉这样规模的汽车制造商通常会申请"至少10倍数量"的专利。
比亚迪一半以上的专利与电池有关。这家总部位于深圳的汽车制造商自行生产电池，以降低电动汽车的成本，并申请了大量与降低成本有关的专利。
专有电池技术可能会通过拆解暴露出来，因此专利的重要性不言而喻。
比亚迪的优势在于使用磷酸铁作为正极的锂离子电池，价格相对低廉。日本和韩国的电池制造商则偏爱使用镍和钴等更昂贵材料的三元锂电池。
该公司还为其汽车底盘开发了类似的降低成本措施，如将电池集成到车身的e-platform 3.0，从而降低了成本。
据说，中国每年有超过1万起专利诉讼，而美国只有3000到4000起，日本约有100起。
在生产技术和软件方面拥有优势的特斯拉则采取了不同的方法。新的生产技术只在工厂内部使用，从而降低了被其他公司模仿的风险。
虽然申请专利可以在一定时期内独家使用某项技术，但细节必须公开，从而增加了被模仿的风险。"与生产相关的技术一般不申请专利，"河野说。
由于软件开发使用大量公开信息，该领域需要的专利较少。
特斯拉通过生产创新在降低电动汽车成本方面处于行业领先地位，比如它的千兆铸造技术，在这种技术中，一台巨大的铝压铸机生产出一个大型车身部件，而传统的车身部件是由许多小部件组成的。特斯拉的旗舰产品ModelY用两个大型铝制部件取代了171个钢板部件。
今年3月，该公司发布了下一代生产方法的概念，并称之为"开箱工艺"，即用生产电脑和智能手机的相同方式生产电动汽车。汽车被分为六个模块，每个模块生产出来后，先安装内部零件，然后再进行整合。
特斯拉的许多专利都集中在充电基础设施以及驾驶员与电动汽车之间的通信方面，其中最著名的是其北美充电标准，该标准正在成为整个北美地区电动汽车的标准。特斯拉不仅提供电动汽车，还提供自己开发的充电基础设施，这使公司能够实现一致的用户体验，并提高销售额。
自2000年以来，丰田汽车已申请了约20,000项与电池相关的专利，比世界上任何其他汽车制造商都要多。丰田汽车面临的挑战在于如何将这些技术优势转化为电动汽车的商业化。
2023/09/2101:36日经英语新闻
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