韩媒：全球电动汽车市场，现在由中国主导！
3月10日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，电动汽车时代正在来临。这是人类为了地球气候环境而付出的辛勤努力。在此背景下，中国电动汽车企业比亚迪力压美国特斯拉，成为全球电动汽车销量第一。现在不仅是价格，品质也很好。
去年第四季度特斯拉共销售48.4507万辆纯电动汽车。这比比亚迪去年第四季度的纯电动汽车销量（52.5409万辆）少了约4万辆。
中国汽车工业协会的数据显示，去年1-11月，中国汽车出口量441.2万辆，已经在11月超过传统汽车出口强国日本去年的总出口量（430万辆）。此外，德国大众汽车现在也在中国工厂制造电动汽车，并销往欧洲。
美国目前对中国电动汽车征收27.5%的关税。此外，美国正在总统大选前加强对中国电动汽车的限制。然而，在市场上，消费者自然想要价廉物美、性价比好的产品。
据市场调查公司SNE Research统计，去年全年累计全球电动汽车交付量，比亚迪以288.3万辆排名第一，占有率为20.5%。特斯拉以180.9万辆排名第二，占有率为12.9%。大众以99.3万辆排名第三，占有率为7.1%；还有其他中国企业上汽、吉利、广汽、长安等，包括比亚迪在内的5家企业以40.4%的占有率主导着世界电动汽车市场。
根据SNE Research近期公布的2023年1月至9月十大电动汽车电池品牌累计年使用量，中国领先。第一名是中国宁德时代，全球市场份额为36.8%，第二名是比亚迪，全球市场份额为15.8%。此外，中国六家企业合计占比62.9%，其中中航锂电排名第6，国轩高科排名第8，亿纬锂能排名第9，欣旺达排名第10。
韩国电池占总数的23.9%。因此，韩国不应该只关注美国而忽视中国。
韩国国际贸易协会发布的数据显示，在韩国电动汽车进口市场上，自去年6月起，中国产品已超过德国和美国。“中国制造的特斯拉”是主角。
中国电动汽车很少使用昂贵的NCM电池，而且集中研究资源丰富、价格便宜的LFP电池，并提高品质，生产和出口“性价比”高的电动汽车。
全球第一大电池企业中国宁德时代早在去年8月就公布了电动汽车用LFP电池充电10分钟可行驶400公里。LFP比NCM具有安全性高、寿命长、价格低30%-40%的优点。三家韩国电池企业在美国都大手笔投资NCM工厂也是个问题，应该把注意力集中在LFP上。
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