韩媒：从今年起，“东南亚=日系车”的等式将被中国打破！
9月9日，韩国媒体《The Guru》发表文章称，东南亚汽车市场正在发生翻天覆地的变化。中国品牌争先恐后地展开攻占东南亚电动汽车市场的活动，正在摧毁日本品牌的堡垒。有预测称，以今年为起点，“东南亚=日本车”的等式将被打破。
据全球市场分析机构Counterpoint Research透露，最近中国产电动汽车在东南亚电动汽车市场的比重扩大到75%。得益于当地电动汽车市场的快速增长，存在感似乎正在迅速增强。
去年中国向东盟市场的汽车出口额达到58亿美元。与上一年相比，这一数字实现了48%的两位数增长。中国汽车品牌在东南亚汽车市场的占有率从5年前的不到1%上升到最近的6%。
尤其是东南亚地区主要汽车制造枢纽泰国，今年1月至5月，中国向泰国出口了6.9万辆汽车。这一数据同比增长140%，在这些车辆中，电动汽车占比超过90%（6.6万辆）。结果显示，泰国畅销电动汽车“TOP5”中有4款是中国车型，包括欧拉好猫、名爵EP、名爵ZS EV、比亚迪ATTO 3，其中ATTO 3占有率达到37.5%。
据分析，这是积极推进本土化战略的结果。中国整车企业正在当地建立生产基地或合资企业，降低成本，攻占当地市场需求。此外，还通过推广从小型城市电动车到豪华SUV等各种电动汽车车型来满足当地消费者的需求。
以长城汽车为例，2020年投资6.5亿美元，将位于泰国东部城市罗勇的工厂改造为泰国的生产中心，并在当地市场销售多种电动汽车车型。今年1月，长城汽车与越南当地的代理商签订了许可协议，并于上月宣布正式进军。计划通过泰国工厂向越南出口整车，2025年设立电动汽车组装工厂，攻占东南亚周边国家。
比亚迪正在推进在泰国设立电动汽车工厂。目标是从2024年开始生产。该工厂的年产量预计为15万辆。
全球最大的电池企业中国宁德时代也在为中国品牌攻占东南亚电动汽车市场贡献力量。今年6月，与泰国Arun Plus公司签署了技术相关协议。将为泰国跃升为东南亚地区电池生产中心奠定基础。
中国品牌攻占东南亚市场成为日本品牌的巨大威胁。50多年前进军东南亚市场的日本品牌被评价为实质上主导了东南亚市场，但随着电动汽车时代的到来，在电动汽车领域拥有丰富经验和有竞争力车型的中国品牌正在崛起为市场赢家。
日本野村综合研究所还预测，未来10年，中国的汽车品牌将提供泰国消费者负担得起的电动汽车，从日本汽车企业手中夺走至少15个百分点的市场份额。
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