勇者无敌！顶着可能被征收关税，比亚迪仍寻求进入加拿大电动汽车市场。就在加拿大政府努力抑制从亚洲强国进口汽车之际，中国电动汽车制造商比亚迪股份有限公司正寻求进入加拿大市场。该公司的游说者向加拿大联邦登记处提交了通知，他们计划与官员和立法者接触，为比亚迪的预期进入进行宣传。
这些游说者的目的是"就比亚迪预计进入加拿大市场销售乘用电动车、建立新企业以及对电动车征收关税等相关事宜向加拿大政府提供建议"。
加拿大将于本周四结束为期30天的磋商，讨论限制中国电动汽车进口的措施，包括提高关税以与美国和欧盟保持一致。加拿大还在酝酿阻止中国对加拿大新工厂的投资。
加拿大财政部长克里斯蒂娅-弗里兰的一位女发言人在周三的一份声明中表示，政府坚信有必要采取行动，为加拿大汽车工人和加拿大电动汽车行业提供公平竞争的环境。
凯瑟琳-库普林斯卡斯说："所有选项，包括限制来自中国的交易和投资，都摆在了加拿大电动汽车供应链的桌面上，以确保加拿大工人和电动汽车供应链免受中国蓄意的、由国家主导的产能过剩政策以及缺乏严格的劳工和环境标准所带来的不公平竞争”。
另外，比亚迪于周三宣布与优步科技公司合作，向该公司的叫车平台投放 10 万辆电动汽车。这项为期多年的计划将从欧洲和拉丁美洲开始，然后扩展到包括加拿大在内的其他国家。
一些加拿大政府官员和行业代表表示，加拿大需要对中国电动汽车征收接近美国102.5%的关税，而欧盟考虑征收的关税要低得多。这些人士在接受彭博社采访时以不公开身份为条件，因为他们尚未做出最终决定。
加拿大的汽车供应链与美国高度一体化，这使得特鲁多政府别无选择，只能将其汽车政策与其最大的贸易伙伴保持一致。特鲁多政府还承诺向大众汽车公司等汽车制造商提供数十亿美元的政府资金，用于在安大略省和魁北克省建设部分电动汽车供应链。
汽车零部件制造商协会等劳工团体支持对中国电动汽车征收高额关税，因为他们认为中国政府对工业的大量补贴构成了不公平的优势。但加拿大清洁能源组织等气候组织则表示，需要更多价格低廉的电动汽车来加快消费者采用电动汽车的速度。Autonews.com首先报道了该公司聘请游说者的消息。游说通知发布在加拿大游说专员办公室的网站上，活动于7月24日开始。
弗里兰在本月早些时候接受彭博社采访时暗示，政府可能会对中国采取更广泛的贸易行动。她上周会见了铝和钢铁生产商。过去，中国并不回避对该国的贸易报复。
参见彭博社8月2日
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