(文/潘昱辰 编辑/张广凯)根据韩国动力电池研究机构SNE Research的数据,今年1-10月,全球各国注册的电动汽车(含纯电动车、插电混动汽车和油电混动汽车)的电池总装机量约为552.2GWh,同比增长44.0%。

在装机量排名前十的企业中,有6家来自中国,中国动力电池的全球市场占有率达到63.3%,比去年同期增长4.5个百分点。

而三家韩国电池供应商LG能源解决方案、SK On和三星SDI的市占率仅为23.5%,比去年同期下降1个百分点。

前10个月中国动力电池三分天下有其二,韩国不足四分之一

数据来源:SNE Research

具体来看,中国的宁德时代当期以203.8GWh的装机量继续高居全球第一,同比增长51.1%,市占率达到36.9%,比去年同期增长1.7个百分点。SNE Research表示,宁德时代的持续增长得益于海外市场规模的扩大,特别是应用磷酸铁锂电池的比重增加,当期宁德时代除中国以外的所有市场均同比增长近2倍。

SNE Research认为,目前宁德时代的电池除应用于广汽埃安Y、极氪001等中国市场的主力电动车型外,还搭载在特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQS等全球车型上,预计将持续保持高增长势头。

前10个月中国动力电池三分天下有其二,韩国不足四分之一

宁德时代磷酸铁锂电池 图片来源:视觉中国

比亚迪以87.5GWh的装机量继续位居全球第二,同比增长66.5%,市占率达到15.8%,比去年同期增长2.1个百分点。SNE Research表示,过去比亚迪凭借电池自给构建的价格优势,在中国市场取得了极高的销量。而随着比亚迪逐渐扩大汽车出口规模,在中国以外地区销售的Atto 3(元PLUS海外版)、海豚等车型的销量也在增长,全球占有率正在迅速扩大。

前10个月中国动力电池三分天下有其二,韩国不足四分之一

比亚迪ATTO 3

此外,中创新航以25.9GWh的装机量位居全球第六,同比增长74.9%,市占率达到4.7%,比去年同期增加0.8个百分点;

国轩高科以13GWh的装机量位居全球第八,同比增长74.9%,市占率达到4.7%,比去年同期增加0.8个百分点;

亿纬锂能以11.7GWh的装机量位居全球第九,同比增长128.1%,市占率达到2.1%,比去年同期增加0.8个百分点;

欣旺达以7.7GWh的装机量位居全球第十,同比增长11.5%,市占率达到1.4%,比去年同期减少0.4个百分点;

作为对比,尽管三家韩国电池供应商的装机量也较去年同期有所增长,但全球占有率仅为23.4%,比去年同期减少1.1个百分点。

具体来看,LG能源解决方案以76.1GWh的装机量排名全球第三,同比增长47.2%,市占率达到13.8%,比去年同期增加0.3个百分点。该公司主要为北美、欧洲地区产销的特斯拉Model 3/Y、大众ID.系列、福特电马等车型供货。

前10个月中国动力电池三分天下有其二,韩国不足四分之一

LG能源解决方案 图片来源:视觉中国

SK On以27.9GWh的装机量排名全球第五,同比增长13.8%,市占率为5.1%,比去年同期减少1.3个百分点。该公司主要为现代IONIQ 5、起亚EV6、奔驰EQA/B、福特F-150 Lightning等车型供货,预计今后将以北美为中心扩大市场占有率。

三星SDI以25.1 GWh的装机量排名全球第七,同比增长42.1%,市占率为4.6%,与去年同期持平。该公司主要供货于豪华品牌,如宝马i4/i7、奥迪Q8 e-tron等,此外还包括Rivian R1T/R1S/EDV、菲亚特500等车型。

此外,日本的松下是唯一装机量进入全球前十的非中韩企业。当期电池装机量为37.3GWh,排名全球第四,同比增长30.8%,市占率达到6.8%,比去年同期减少0.6个百分点。松下是北美市场特斯拉的主要电池供应商之一,且对特斯拉的供货占据其出货量的绝大部分。

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