来华参加第十次中欧经贸高层对话的欧盟委员会执行副主席、欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯，原本是想借着冯德莱恩宣布启动对中国电动车反补贴调查的“东风”来向我方兴师问罪，却不曾想被我方反将一军。据环球网援引商务部官网26号发布的消息，我国商务部长王文涛在与东布罗夫斯基斯会谈时，重点就欧盟即将发起的中国电动车反补贴调查表达了严正关切以及强烈不满，敦促欧盟与中方对话磋商，严格遵守世贸组织的相关规则，用非政治化、非歧视性的方式妥善解决摩擦。
面对中国商务部长的当面摊牌，身为欧盟代表的东布罗夫斯基斯依然嘴硬。他在26号接受英媒《金融时报》采访时宣称，欧盟有“足够的初步证据”，证明反补贴调查是“合理”的。但东布罗夫斯基斯的采访全过程中都没有提到，所谓的“初步证据”究竟指的是什么。
中国商务部长会见欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯
不仅如此，东布罗夫斯基斯在采访中对我国的数据安全相关法律大加抱怨，声称此事已经成为了在华外企面临的“系统性问题”。一边手中高举着保护主义大旗来排斥中国制造，另一边嘴上喊着中国“监管过严”，东布罗夫斯基斯本次访华的最大“成就”，莫过于将西方发达国家在失去竞争力时的“玩不起”心态展现的淋漓尽致。事实上，反补贴调查最重要且唯一的“证据”，就是能够拿出对方存在用政府补贴直接向厂商提供价格优惠的行为，但我国的情况是，购买电车的优惠政策都是向消费者倾斜，而这也是世界主要经济体在初期推销新能源汽车时的普遍做法。
德国、法国乃至于已经脱欧的英国，都不同程度的用补贴去吸引消费者。由此可见，欧盟高官口中的“证据”根本就是强词夺理、无中生有，依旧是“对华脱钩”的变种，与所谓的“去风险化”没有本质上的差别。但是在欧盟高官这一系列的拙劣表演背后我们也应该看到，欧盟正在努力维持着“与中国持续对话”。
欧盟委员会执行副主席、贸易专员东布罗夫斯基斯
因为中美之间的激烈竞争，虽然在表面上是美国占优，但中国经济以及影响力非但没有因此而被重挫。反倒是让美国有苦难言。最重要的是双方失去了多条重要的对话管道，僵硬的双边关系难以处理复杂的突发事件，从而影响了其他重要议题。
退一步讲，欧盟要启动对中国电动车的反补贴调查，目前面临的最大阻碍并非来自中国，而是身为“被保护对象”的德国。德国交通部部长维辛在本月25号接受本国媒体采访时，明确反对欧盟对中国电动车征收惩罚性关税，直言此举会导致德国经济进一步受损，而德国汽车产业界的看法也与政府保持高度一致。事实上，如何让欧洲车企重新回到新能源汽车这条“赛道”，中方已经透过本次经贸高层对话，向欧盟提供了解方，那就是双方在新能源行业进行“深化合作”，用技术去消除不足，用竞争去引领创新。
中欧关系应该建立在公平公正的基础之上
唯有这样才能让中欧双方受益，而不是用保护主义的政策继续破坏全球汽车产业链、供应链，更不能睁眼说瞎话的开倒车。如若欧方执意推进对中国电动汽车的反补贴调查，那么中国也将毫不犹豫的采取反制措施来维护自身的合法利益，欧盟的损失注定只会更大。
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