（文/潘昱辰 编辑/高莘）近年来，伴随着汽车电动化、智能化转型的加速，以及以价格战为首的市场竞争激化，奥迪、宝马、奔驰等传统一线豪华品牌在中国的处境变得微妙。
作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌，奥迪早在35年前便与中国一汽开启合作，并一度成为中国市场销量最高的豪华品牌。而中国也成为奥迪在全球规模最大的消费市场，占其全球销量的40%。
奥迪视觉中国
面对新的国际环境与行业变革，奥迪将再度向中国市场发起产品攻势。
9月26日，奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）和奥迪中国销售及市场营销执行副总裁曾慧芳在北京表示，奥迪的产品在未来24个月内全面换代，希望能覆盖尚未进入的市场和客户区间。
奥迪中国总裁罗英瀚 奥迪中国
史无前例的产品布局
罗英瀚于今年4月刚刚接替任职两年多的温泽岳，出任奥迪中国总裁，迄今还不到半年时间。
值此非常之时，在自主品牌新能源汽车引发的价格竞争面前，传统豪华品牌构建的品牌价格体系正不断瓦解。2024年上半年，奥迪在华销售汽车32.04万辆，同比下滑1.9%。
与此同时，奥迪车型的利润也在不断被蚕食。财报数据显示，今年上半年奥迪营收为309亿欧元（约合人民币2433亿元），同比下降9.5%，营业利润为19.82亿欧元（约合人民币156.1亿元），同比下降42%；营业利润率为6.4%，比上年下降3.6个百分点。
对于奥迪等德系豪华品牌近期面临的挑战，罗英瀚表示企业高层都有所了解：“中国市场是全球竞争态势最激烈的市场，中国客户对市场需求变化也非常快。”他强调，奥迪作为全球品牌，需要保证在各个市场的竞争力，在中国也是如此。因此奥迪会在战略调整上做出相应准备，而在产品上也会有所体现。
“总部最大的任务不仅是看销售端，也要看产品和客户满意度，确保能灵活应对市场需求，保证豪华的产品和服务。”罗英瀚说。
他同时强调，价格战对任何人来说都不是好事。奥迪作为全球企业固然要保持市场竞争力，但是执行的战略是长期而非短期的：“市占率固然是重要考量，但奥迪必须保证产品的品质。对于全新产品，奥迪也希望价格和品质能保持一致。”
在产品端，根据奥迪的规划，今年9月初，奥迪宣布将面向中国市场打造品牌史上最大规模产品布局。未来两年，奥迪将与两家本土合作伙伴中国一汽和上汽集团一道，推出全新纯电动车型和燃油车型。
在纯电动车型领域，从2025年年中开始，奥迪将携手中国一汽推出专为中国市场打造的基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为奥迪Q6L e-tron。
奥迪Q6L e-tron路透社
燃油车方面，以全新奥迪A5家族为首、基于PPC豪华燃油车平台的全新一代本土车型也将亮相。奥迪A5家族将由一汽奥迪和上汽奥迪共同生产，提供不同车身风格。
此外自今年起，奥迪全球发布的全新车型将采用新的命名规则。车型名称中的偶数将代表电动车型，如奥迪Q6 e-tron；奇数则代表燃油车型，如奥迪A5；但作为中国市场最畅销的高端车型之一，奥迪A6L仍将保留其现有名称。
不过无论是一汽奥迪还是上汽奥迪，其首款新车型的上市都要待到2025年，产销的爬坡则需要更长时间。面对市场中日新月异的自主品牌竞品，以及看不到尽头价格战，对奥迪而言，以中国市场为基础的变革似乎已经迫在眉睫。
但曾慧芳认为，尽管价格战对所有厂商都产生了竞争压力。但是在动态市场进程中，豪华车燃油车市场份额还是超过60%，其中奥迪A6L和Q5L仍位居这一细分市场前列，继续保持着强劲的竞争力。
在她看来，奥迪在明年换代之后，新产品依然具备强劲的竞争力。而在高端新能源市场，目前产品数量依然较少，随着奥迪明年推出全新纯电动产品，业绩应当会更好。
“奥迪现有客户中存在很多不同的细分市场集群。更多的市场空间使我们能通过引入全新的产品，来拓宽全新的市场。”曾慧芳说。她也强调，奥迪在中国未来的企业战略、品牌战略要考虑到客户，了解客户对企业和品牌的理解。
“新”的伙伴，“新”的客户
在中国市场，奥迪与本土企业的合作已超过35年。在罗英瀚看来，奥迪对在中国市场的战略调整非常有信心。奥迪在中国市场的战略级别很高。不过，要打造最好的产品，奥迪就必须和最好的伙伴合作。
他在回顾奥迪入华历程时表示，奥迪与最早的合作方中国一汽建立了强大的合作信心，PPE平台下的奥迪一汽新能源汽车项目已于2022年正式奠基，首款车型即为奥迪Q6L e-tron；与上汽集团的合作虽晚，但也保持着密切信任——今年5月，双方宣布联合开发专注中国市场的高端智能网联纯电动车型，首款车型将于2025年推向市场；而在今年11月还将正式发布一款概念产品。
而伴随着智能化成为年轻消费者选购新一代汽车的重要指标，互联网科技企业也成为传统车企主动牵线大桥的对象。罗英瀚表示，奥迪新的本土合作伙伴包括华为和腾讯，最终目标是打造一款具有标志性产品，具有奥迪前瞻设计和DNA，并加上全新科技和技术的赋能。
目前，国内已有华为鸿蒙智行、东风岚图/猛士、长安深蓝/阿维塔在内的多个品牌及车型实装了华为智驾方案，而比亚迪方程豹与广汽传祺的部分新车型也确定将使用这一方案。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾表示，到今年年底，搭载华为智驾方案的车辆将超过50万辆。
鸿蒙智行旗下的智界R7观察者网
奥迪和华为最早于2018年宣布达成智能化合作，但合作成果长期没有落地。不过随着华为智能驾驶系统在越来越多新车型上实装，有关奥迪车型应用华为智驾的传言近一年来也此起彼伏。网络传言称，首发华为智驾的奥迪车型为燃油车奥迪A5或纯电动车奥迪Q6L e-tron中的一款，在今年11月的广州车展期间有望完成亮相，并有望在明年4月的上海车展期间上市。
而为了深化与本土企业在智能化领域的合作，罗英瀚称奥迪对组织架构也相应做出很多针对性调整，如专门设立负责软件定义汽车的董事会成员。而奥迪在中国的研发中心也在快速响应调整。
“我们希望进入奥迪还未在的市场和客户区间，包括那些喜欢科技的客户。”罗英瀚说。
在他看来，奥迪应当正确看待品牌的历史与优势，并保持运动性，不断强化品牌，关注品牌，保证在品牌DNA基础上根据客户需求进行创新，并在中国具有与欧洲一致的表现和稳定性。
他同时强调，需求和政策会给市场带来变化，行业对未来市场变化判断走势仍处在迷雾中。因而奥迪也希望在国家政策导向下，对市场环境做出正确的研判。
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