歼20发动机长、导弹长，加上远距耦合与EOTS，以至比F22长了2.3米
第13届珠海航展的展板显示，歼20的机长达到了惊人的21.2米，仅比苏27的21.9米短了0.6米，而F22的长度仅18.9米，也就是说，歼20整整比F22长了2.3米！说是最长五代机毫不夸张。
之所如此，主要是因为在设计之初歼20拟装备的发动机、导弹都比F22落后，具体表现就是长不少，再力加上歼20又采用了独特的三角翼鸭翼远距耦合布局和EOTS，也需要更大的纵向空间，这一来二去，长度就难以控制了，下面就分别加以解析：
一，歼20的发动机长。歼20已经用了99M1、涡扇10、涡扇15三种发动机，它们的长度分别是4.95米、4.95米和5.05米，而F22的F119发动机仅长4.8米，即歼20的发动机比F22长了0.15-0.25米。99M1和涡扇10比F119长0.15米，主要是因为它们多出了3级高压压气机，涡扇15之所以比F119还长了0.25米，很可能是因为前者采用了尺寸更大的涡轮叶片和燃烧室筒体，材料差点事，只好尺寸补了。
二，歼20的导弹长。所谓“量体裁衣”，歼20要按照所用导弹的尺寸设计弹舱，而PL15的长度达到3.9米，导致歼20的弹舱长度达到了4.5米以上。而AIM120D导弹的长度仅为3.65米，故F22只需4米长的弹舱就够了。即歼20的弹舱又比F22长了约0.5米。
三，歼20采用了远距耦合布局。歼20采用三角翼鸭翼远距耦合布局的初衷是为了减小配平阻力，因为这样一来鸭翼就会与飞机重心离得更远，相应的控制力矩就更大，只需偏转很小的角度就可以在超音速状态下保持飞行平衡。那为什么要减小配平阻力呢？根本原因还是发动机不给力，无法与假想敌F22抗衡啊！但远距耦合却削弱了涡流增升效果，阻力是小了，升力却下来了，只好又在鸭翼与三角翼之间加了一个边条，这边条还不能小了，否则达不到足够的增升效果，这样一来，歼20的长度不知不觉就增加了不少。
四，机头多了EOTS。与F22设计年代久远不同，歼20紧跟时代潮流设计了EOTS，但这也无形之中增大了其长度，以F35的为例，其EOTS系统的尺寸大约为493 x 698 x 815毫米，但相应的处理系统、冷却系统和管线还要占据很大的后台空间，这么算下了占用的纵向尺寸就大了。况且，歼20作为高端重型五代机，不会为了控制成本对EOTS这类主要传感器的尺寸斤斤计较，可劲往高端了配，空间占用就更大了。
总而言之，在歼20尺寸过长的这四个原因中，前三个都是设计阶段我国相关技术尤其是发动机落后导致的，这是我国当时航空工业的客观国情所决定的，是不以人的主观意志为转移的，有很大的必然性。至于长度大带来的升级潜力大，航程远等好处，很大程度上是结果而不是原因。因为怎么不说长度大也会带来的造价高昂，空重大、擦尾角大等一系列缺点，歼20比F22长出2.3米也是不得以而为之啊！
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