汽车强国日本终于重新认识汽车了。
日本政府应该是被丰田章男带沟里去了，一直对电动汽车抱着迟疑的态度。全球汽车是五雄争霸：日本、韩国，中国，欧洲和美国，只有日本抱着氢能不放。
一打四，终于打得自己的头破血流。
根据日经新闻数据，丰田Q2的卖出250万辆车，混合动力车HV和高档车销量增加，利润创出新高。但在中国的份额出现7年来的首次下降，只有7％。利润为26亿元人民币，也在大幅下滑。丰田不是只在中国失守，欧洲、美国都在下降。相比而言，现代汽车却在美国强势崛起。丰田4~6月的纯电动汽车销量，是去年同期的7倍，但仅为2.9万辆。不如理想汽车一个月。
从集团全球销量增长率来看，丰田、大众和通用汽车为10-20％，而特斯拉为80％，而比亚迪则以200％的速度猛增。速度与激情的赛道上，蜗牛、鸭子和兔子都在一起赛跑。
情况已经悄然转变。现在日本汽车行业的姿态已从“迟疑”转为“进击”。日本EV车载电池、操作系统等方面的投资带动汽车业计划投资金额，同比增长17%，领衔各行业增长。与此同时，日本政府也终于将动力电池置顶到的战略清单，与半导体并列成为“特定战略物资”，并迅速推进相关领域的补贴。
汽车出现闪失，将是日本不可承受之重。日本政府为过于执着的技术路线和一哥的执念，错失巨大的起步期。现在问题是，不仅仅是龙头企业慢，零部件也大幅度落后。二者是一个必然的联动关系。
现在日本电动汽车供应链也虚弱不堪，零部件厂商也是越来越弱势，那就看它咋把主机和零部件两个老慢都追回来了？
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