日前，台湾船企直接绕过大陆将40亿美元订单全给日韩，在大陆互联网上炸开了锅，而韩国则满心欢喜。不过，现实打脸来了，数据显示，中国大陆6月新获造船订单占全球船舶预订量的80％，继续超过第二名韩国，差距从5月7：3进一步扩大到6月的8：1。韩媒忧心忡忡，称韩国造船业“正亮起红灯”。
前段时间，台湾长荣海运将24艘集装箱船总价值40亿美元的订单，没有给大陆造船厂任何机会，全部交给韩国和日本的造船厂制造。对此，大陆的网友们十分愤懑。
才过半个多月，就传来振奋人心的消息，韩联社、《朝鲜日报》等韩媒报道，英国造船与海运业分析机构克拉克森当地时间7日发布数据显示，中国大陆6月新获得71艘造船订单，占全球船舶预订量（95艘）的80％，位列第一，继续领先第二名韩国的10艘船舶订单。
《全球经济报》报道，今年5月中韩新订单比例为7：3。6月则变成8：1，两国造船业在新获订单上的差距正进一步扩大。韩媒指称，中韩新获订单量差距已经达到2020年以来最大值。
根据克拉克森的数据，今年上半年的累计订单，全球订单量为678艘，中国大陆和韩国接单量分别为428艘和114艘，占比分别为59％和29％，同比下降15％和50％。
这一数据的最新出炉，让不少韩媒纷纷以“韩国船舶订单量再次大幅落后于竞争对手中国”为标题，忧心忡忡。《全球经济报》认为，韩国造船业在争取新订单方面“正亮起红灯”。
韩国《亚洲经济》指出，目前韩国造船人力空白扩大，技术优势不再，未来危机四伏。
韩国老牌造船巨头有三家：现代重工、三星重工和大宇造船厂。日本最大的造船厂是今冶造船。
中国大陆的造船厂在数量和实力方面都大于日本和韩国，有：沪东中华、江南造船、扬子江船业、大船集团等。
（图：中国大陆首艘4万立方米中型全冷式液化气船3月31日交付）
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