据《日本经济新闻》报道，日本领先的汽车制造商之一的三菱公司已经决定完全停止在中国工厂生产汽车，目前正在与中企汽车集团就此事进行最终协商。
继铃木之后，又一家日本龙头车企在中国倒闭关门，那句话现在也开始得到印证，日本车企还能在中国待多久？
近年来，随着电动汽车和国产品牌车在中国的普及化，日系品牌车在中国是越来越难卖了。
一方面是中国市场对汽车行业的需求增长放缓，中国消费者对于价格、品牌和品质的认知要求也在不断提升；另一方面，日本车企在自主品牌发展上相对滞后，产品线单一，竞争力不足等问题也限制了它们在中国市场的发展。
据彭博社报道，三菱汽车在中国的产量已经从2019年的13.45万辆减少到了今年4月份的“鸭蛋”，属于是早就开不下去，一直赖着不走的模样，如今宣布完全停止生产也是因为看不到任何希望，尘埃落定，不走也得走。
不仅如此，随着日本近年来的一系列反华动作，以及日本不顾国际社会反对，执意把福岛核污水排放进大海的背景下，中国民间的“抗日情绪”也达到顶点，全面禁止日本水产品这件事，不用中国宣布，很多人就已经开始行动，对日本的水产品、化妆品等等，中国人现在都是“谈之色变”。
而日本这个国家是出了名的不思进取，车企如此，日本政府同样如此，中国为了保障人民健康，合理反制全面禁止日本水产品后，日本居然还有脸叫中国解除禁令，甚至倒打一耙，还要把中国给告上世贸组织，仿佛自己排污入海还有理了一样，受了多大委屈似的。
日本越是嚣张，中国人就越是愤怒，这股怒气往哪里发泄其实显而易见，你日本车企不遭殃谁遭殃？和日本一切相关的东西或许都要遭殃。
所以在这样的背景下，三菱在中国倒闭关门，也不仅仅意味着是一家日本车企在中国倒闭关门，而是标志着日本整个车企在中国市场的开始了死亡倒计时，很多日本车企或许就如同彭博社报道的今年4月份三菱一样，顶着个“大鸭蛋”在强撑，但这都是无用功，如同中国全面禁止日本水产品一样，这些日本车企迟早有一天全部都得滚出中国。
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