最近几年，我空军以每年平均列装百架战斗机以上的规模，空军先进战机快速更新，歼击机部队的整体状况堪称是历史最佳，而对于一些状态良好性能却不足以满足空军现阶段作战需求的飞机，我国的航空工业也开始发力为其进行全面的现代化升级，这种方式也是提升解放军空军战斗力的重要途径。
基于此，我国开始对现存的300多架歼11B系列进行全面的四代半化升级，而除了重型战机的升级改装工作，我军对于现存的歼10A战机同样也全面展开了四代半化升级，升级后的歼10A在战力上可以说是直逼歼10C。
歼10A实际上是歼10战机家族的第一款全面生产的机型，从2006年开始大量生产列装，2014年停产，论性能歼10A实际上是四代战机的水平，和美军早期的F-16A/B战机差不多，但是和潜在敌的常规战机相比性能就不够看了，如台军的F-16V、泰军的鹰狮战机等，那就势必要进行升级。按照美军2022年的统计，现在解放军空军有220架歼10A战机，海航部队有20架歼10AH/HS，差不多240架歼10A，空军还有70架的歼10A的双座版歼10S，合计差不多310架。
可以说我军的歼10A保有量还是不低的，而且大部分战机只有10来年机龄，最新批次生产的歼10A服役年限还不到10年，妥善率良好，和解放军现役的歼11B系战机都是一个情况，性能上虽说落后，但是飞机状况没的说，草草退役太浪费，升级大改延寿后，至少还能为祖国空军健康服役20年，继续发挥余热。
根据年初官媒公布的歼10A和歼-10S换装国产涡扇-10发动机，以及歼10A换装新型有源相控阵雷达的画面可知，官方至少在今年年初就全面开展了歼10A系战机的全面升级大改工作，不过歼10A的大改型号并没有详细命名，但网传歼10A的大改型号为歼10AG。
歼10A系战机的改装工作可以主要分为航电设备、发动机、武器系统三大领域。其中航电系统包括歼10A的通信系统、导航系统、雷达系统、电子战、火控系统等，都要进行相应的全面升级，歼10A的常规多普勒脉冲雷达换装成了JKL-24有源相控阵雷达，这款雷达直径推测在700-800毫米之间，据称是采用最新的氮化镓材料，有效探测能力为对空240千米，性能堪称飞升。
可以说更换了航电火控系统的歼10AG，实际上具备了搭载解放军先进空射弹药的能力，相比以前的歼10A搭配PL-8+PL-12空空导弹的组合，歼10AG可以使用歼20同款的PL-10和PL-15空空导弹作战，对空作战能力直逼歼10C，而且还能够使用更多的空对面精确打击弹药，其对地对海打击能力也获得了提升。
最后就是发动机，这是歼10AG升级的重头戏，因为早期我国对于发动机较为依赖俄制产品，采用的基本上都是俄制的AL-31F发动机，然而现在我们有更好的国产发动机涡扇10B，涡扇10B相比AL-31F发动机性能更出色，尤其是推力更大，可靠性更高，歼10AG在换装国产涡扇10B发动机后，飞机的机动性、作战半径、挂载能力也将全面提升，而且涡扇10B的供电能力都得到大幅提高，可充足保障歼10AG改装的先进机载设备供电。改装后的歼10AG，飞机整体性能将提升半代，成为正儿八经的四代半战斗机。
此外，也有分析称改装的歼10A或将为了出口朝鲜巴铁做准备，此前美媒《军事观察》就表示，朝鲜人民军空军将可能会列装一批歼10AG战机，为此还特地全面修缮平壤附近的空军基地，而巴铁也可能会采购一批歼10AG作为歼10C的补充。
但是以目前的实际情况看，我军的歼10AG战机实际上是为了符合我海空军航空兵的作战需求而研发升级的，并非出于出口战机的目的，首先确保的肯定是装备我海空军，至于歼10AG会不会出口给朝鲜或者是巴铁，只能说是有一定的可能，但是目前还没有实锤，所以我们还需要进一步的观望。
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