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面对中美电动汽车的崛起，日本车企的差距是什么？
标准答案是：差在电动化程度和先进IT互联网技术的应用上，也差在造车的理念上。
正如那个恰当的比喻：燃油汽车是汽车里的“功能机”，技术更新迭代的很慢，因此各大品牌造车的核心是降低成本和品质耐用，以符合用户对功能机的精准需求。
既然你技术没什么新鲜的，那我就要求你质量好、耐用，并且价格要足够低哦。
上个世纪70-80年代，日系燃油车就是靠着低价和品质耐用，横扫了全球，在北美市场，摁着通用、福特、大众等国际车企的头打。
而电动汽车则是汽车里的“智能机”，大量电气技术和智能驾驶技术被加入，技术更新迭代的超级之快。因此，各大品牌造车的核心是不断产品迭代，推出新的先进技术，去吸引用户。
这两年中美电动汽车的崛起，就是适应了电动汽车不断迭代的快节奏要求。
你看美国特斯拉，它的车型几乎就那几款，但靠着FSD自动驾驶技术的不断更新，得到了全球极客和中产阶级的青睐和真金白银的支持。
中国比亚迪，则靠着在硬件技术上的不断迭代，诸如刀片电池、DM超级混动、云辇等一系列创新的密集推出，让其得到了全球最多用户的支持，成为了全球新能源汽车的一哥。
比亚迪的电动汽车
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也就是说：中美电动汽车领先日本车企的原因，既在IT互联网产业的发达上，也在造车理念的先进上。
这时候，问题就来了：日本车企，意识到其在造车理念的落后了吗？
答案是：并没有。就在前几天，丰田邀请全球媒体（主要是西方媒体），参观了其位于日本中部的制造工厂；在这个工厂里，丰田向媒体记者们展示了其最新改进的自动推进装配产线和大规模压铸技术，以及各种精益求精（说白了就是省钱降成本）的骚操作。
这些操作包括但不限于：①通过老式刨工，不用任何油漆，就能制造高光泽保险杠的工艺；②通过3D建模和机器人使用，让30年前的老设备重新上岗，回到制造汽车的产线上来等等。
丰田希望：通过精益求精，主要是精细化工作流程，省钱降成本，让丰田可以应对中美电动汽车的变化。
首席产品官新乡和晃甚至自豪地说：丰田制造的优势在于我们应对时代变化的能力，(精益求精是我们的杀手锏）。
外媒报道丰田邀请全球媒体参观其工厂的消息截图
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是的，你没有听错，直到今天，丰田仍然认为：日本车企的电动汽车卖不过中美，是因为成本太高了；通过把成本降下来，日本车企的电动汽车，就能赶上来。
丰田的造车思维，仍然停留在上个世纪80年代；它仍然在用降本增效和品质耐用在应对如今风云突变的全球汽车市场。
尽管，日系车的价格和耐用度，已经没有了80年代的优势，但它们觉得：只要价格降下来，日系电动汽车就能反败为胜。
诺基亚想要靠降低成本，来击败苹果！救命呀，这是什么奇葩逻辑呀。
仍然活在上个世纪80年代的丰田和日系车，我看是彻底没救了。
（完）
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