国产大飞机C919第二总装厂落户成都是政治正确！国家的战略选择！

国产大飞机C919第二总装厂落户成都是政治正确！国家的战略选择！
大家都知道，中国商飞C919的订单已经达到了近1500架。商飞在上海的总装厂目前产能每年仅有区区50架，完成所有订单需要整整30年！
很显然，这样的交付速度是无法与AB（空客和波音）竞争的，更无法满足国内众多航司旺盛的需求。这样，开建C919的第二总装厂就显得刻不容缓！
围绕价值上千亿元，可带动上万亿产业链的第二总装厂这块大蛋糕，国内有超过10多个城市参与了这场可改变城市定位，提升城市整体科技和经济水平的大竞争。
虽然理想很美好，但现实很残酷。在首轮竞争中，就有重庆、长沙、太原、济南、嘉兴、苏州、芜湖、南京、合肥、杭州、苏州等城市，被淘汰出局。
目前进入决赛圈的只有4个城市：成都、西安、沈阳和南昌。
南昌定位的是C919的试飞基地，距离海边太近，战略纵深不够，且产业链不足以支撑。沈阳本来是最适合的城市之一，有着强大的航空产业集群。缺点是地理位置太偏，且离日韩较近，存在安全空间不够的问题。
西安在航空方面的能力同样非常强大，说它是中国航空产业第一城都不为过。西安研发生产了运7、运8、运9、运20、运油-20加油机、空警200、空警500、空警600、空警900、空警2000，以及各种高新电子战飞机、反潜机、轰6、轰20、飞豹、新舟60等30多种型号的主力飞机，还有大量的无人机、机载武器、北斗导航系统等众多航天产品及卫星产品。
大家看了会怎么想，是不是确实太强太大太高太重了？这样的话，如果国家还把C919第二总装厂放到西安，有没有一个篮子装了太多鸡蛋的感觉？
正是这样，今年5月份时，西安富阎航空园区发布了一个《中国商飞C919第二总装基地可行性分析报告》后，就再也没有动静了。
反倒是一声不吭的成都有可能获得C919第二总装厂这个大蛋糕！
其实，早在十年前，中国商飞就已布局四川。2013年，总部设在上海的中国商飞就在成都设立了四川分公司，也是中国商飞在国内仅有的一家分公司。另一家分公司则是在美国。
不仅如此，就连成都航空也是中国商飞的。并且，由成都航空董事长兼任中国商飞四川分公司总经理。同时，四川在C919多达300万个零件的配套产业链中占比为15%左右，仅次于陕西。
成都的地理位置也非常适合。成都距离海边约1400多公里，战略空间、战略纵深都很大。而成都离C919未来的外贸客户也很近，如中亚、东南亚、南亚、中东的客户群。
同时，大名鼎鼎的成飞集团也在成都，C919最复杂的机头部件就是由成飞民机部生产的。中国商飞这样安排有没有由成都领头的暗寓呢？
优越的战略位置、强大的航空产业、成熟的配套、航空第四城.....这也是空客、中国商飞都不约而同把各自的洲际维修中心和飞机全生命周期服务项目放在成都的原因。
至于大家担心的大型飞机部件的运输问题，其实是不存在的。看看空客在法国图卢兹的总装厂，不也是在离港口城市马赛近400公里的内陆吗？就一架大白鲸大件运输机就解决了问题！