富士康回归？已是摇身一变：iPhone之城即将建成电动汽车工厂。能有什么建树吗？

富士康回归？已是摇身一变：iPhone之城即将建成电动汽车工厂。能有什么建树吗？
富士康的核心业务位于中国中部河南省省会郑州，被称为“iPhone之城”。富士康的供应商、基础设施和工厂网络有时多达25万名富士康员工，他们在这里为苹果公司生产全球大部分的iPhone手机。
现在，台湾电子巨头富士康正计划在郑州建设一个占地700英亩的新园区，生产电动汽车。
问题是，谁会是客户呢？
今年2月，苹果公司在投入100多亿美元开发电动汽车后，取消了其长期项目。而它在中国的许多竞争对手都已冲锋在前。
对于富士康来说，在郑州的投资是其减少对苹果依赖的更广泛努力的一部分。苹果手机在中国的销售下滑，苹果和其他美国设备制造商已将部分生产转移到其他国家。
富士康计划像为苹果公司生产iPhone手机那样，生产由其他公司设计和销售的汽车。到目前为止，富士康已经赢得了Luxgen公司的订单，后者是富士康合作的一家台湾汽车制造商的子公司，生产数量有限的公共汽车和轿车。
私募股权公司柯克兰资本董事长柯克-杨说："他们需要突破，这意味着要找到一个大客户”。
富士康的目标是在一个拥挤的领域成为主要参与者。
专家认为，去年有130多家公司在中国销售电动汽车。该公司预计，到本十年末，只有不到20家公司能够盈利。
美国和欧盟设置了高额关税，将中国电动汽车拒之门外。激烈的竞争引发了价格战，甚至连特斯拉这家在中国电动汽车生产和销售领域处于领先地位的美国公司也不得不打折促销。
在中国，智能手机制造商和汽车公司之间的界限越来越模糊。华为和小米是中国最畅销的智能手机品牌，这两家公司也已经开始销售电动汽车。在富士康宣布投资郑州电动汽车工厂几天后，小米的第二个工厂也破土动工。
富士康高管表示，该公司能够以比竞争对手更快的速度和更低的成本生产iPhone的因素，也将转化为汽车行业的成功因素。
这包括公司在郑州建立的制造能力和政府支持。作为苹果公司的供应商，富士康的成功离不开道路、发电厂和税收减免等福利。在2022年假日购物季到来之前，当新冠病毒爆发威胁到产量时，当地官员伸出援手，使iPhone得以顺利出厂。
但是，分析人士质疑，制造能力是否足以帮助富士康在中国拥挤的市场中脱颖而出。有人说，引领中国电子汽车企业赢得市场的不一定是制造，更多的是他们为消费者提供的软件和技术。
说到汽车，对消费者来说，可靠性和安全性与低价格同样重要。如果消费类电子设备发生故障，它就会崩溃。但汽车故障却可能是致命的。
富士康已在东南亚投资数亿美元用于与电动汽车相关的生产。它计划在泰国和越南生产电池和汽车零部件，在马来西亚生产汽车微芯片。该公司还计划与包括一家国有煤炭公司在内的其他一些公司一起，参与印度尼西亚一个价值数十亿美元的电池项目。该公司还在与两家日本汽车制造商谈判生产汽车的事宜。
富士康从去年申请破产的洛兹敦汽车公司手中买下了位于俄亥俄州的一家通用汽车公司的旧工厂，在那里生产少量电动巴士。
2021年，富士康在台湾与台湾汽车制造商裕隆汽车成立了一家合资企业，生产豪华轿车、运动型多用途车和巴士，公司名称为Foxtron。富士康周三表示，今年已为裕隆汽车交付了5400辆汽车。
迄今为止，富士康的产量有限，远远达不到与中国顶级电动汽车制造商竞争的规模。
咨询公司中国汽车内幕的董事总经理涂乐说："你可以手工制造这种数量的汽车”。[呲牙]
参见《纽约时报》2024年8月14日

声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。