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青藏铁路的简介
分类:生活解析:
青藏铁路由青海省西宁市至***自治区***市，全长1956公里，其中，西宁至格尔木段814公里，1984年建成运营。新开工修建的格尔木至***段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经***自治区安多、那曲、当雄，羊八井，进入***市，全长1142公里（新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里）。建设工期为6年。设计年输送能力为客车8对，货流密度500万吨。新线于2001年6月29日开工，2002年开始从南山口向南铺轨，2004年在安多同时向南北两个方向铺轨，2005年铺轨通过唐古拉山，并提前实现全线铺通。2006年7月将投入试运营。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。沿线地质复杂，滑坡、泥石流、地震、雷击等灾害严重，多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设的“三大难题”。
青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。
随着这条1142公里长的“天路”从格尔木成功铺轨至***，世界铁路建设史、中国作为统一多民族的发展史以及青海***两省区人民的生活史都掀开了新的一页。
国际社会称青藏铁路是“可与长城媲美的伟大工程”。短短4年多时间，跨越世界屋脊的青藏铁路就宣告全线贯通，包括藏族同胞在内的全体中国人的百年梦想终于实现。这是经过近30年改革开放，中国综合国力显著提升的表现；是人类千百年来对青藏高原不断认识、探索以及与之亲近、融合的一次升华；是中国人以“挑战极限、勇创一流”的新时期民族精神在“世界屋脊”创造的世界奇迹。
1954年，***和平解放仅3年，青藏、川藏两条公路在***会师，世世代代饱受交通封闭和贫穷落后之苦的藏族人民载歌载舞，欢庆雪域高原第一次有了通向祖国内地的“幸福路”“光明路”。今秋十月，在***自治区成立40周年之际，“世界屋脊”的大门又因
青藏铁路的横空出世而向世界敞开，古老的青藏大地将因此乘上钢铁巨龙驶向现代文明。
西***民是青藏铁路的最大受益者。青藏铁路带来的进出藏交通便利，物流、人流的增长以及运费的下降，不仅能拉动***三、二、一产业快速发展，为***增强“自我造血”功能以及老百姓迈向小康生活提供持续动力，而且必将进一步密切***与国内各省区市的血肉联系，增进藏族与各兄弟民族间的相互了解和团结，为高原自然风光和古老雪域文明在现代社会的展示、保护、弘扬和发展架起一座“金桥”。
青藏铁路是中国西部大开发的标志性工程，是结束***不通火车漫长历史的民心工程，建设伊始，***高瞻远瞩，明确提出要在青藏高原开辟一条经济、快速、大能力、全天候的运输通道，而且要以人为本，建成世界一流的高原铁路。
青藏铁路是世界铁路建设史上的奇迹，是中国人引以为骄傲的伟大成就。面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”等世界性难题的挑战，广大铁路建设者不辱使命、顽强拼搏、求是创新，克服了一个个难以想象的艰难险阻，忍受着“生命禁区”一次次难以忍受的生命透支，不仅以奇迹般的高速度将铁路铺向***，科学妥善地处理了重大工程与高原环境保护的关系难题，在冻土工程技术领域走在了世界前列，创造了数十万人次施工人员高原病“零死亡”的纪录，而且培育了以“挑战极限、勇创一流”为内涵的青藏铁路精神，为青藏两省区乃至整个中国在新世纪实现经济腾飞，为新时期中华民族精神的重塑与弘扬输送了新的动力。
青藏铁路的简介
青藏铁路（Qinghai-TibetRailway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至自治区市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路由西宁站至站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至段全长1142千米；
共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至段）。2018年8月30日，青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。
扩展资料：
运营情况
运营历程
2006年7月1日起，青藏铁路格尔木至段分别开通北京、上海、广州、成都、兰州和西宁至的青藏铁路线旅游观光列车。
2010年6月18日，青藏铁路列车运营速度达100千米/小时；同年7月1日起，上海至以及至上海客车将从隔日开行变成每天一趟。
2014年12月10日，中国铁路进行运行图的年度大调整。上海铁路局将上海至的T164/5、T166/3次改为直达列车Z164/5、Z166/3次。
2015年3月20日零时起，青藏铁路西宁至格尔木段提速至140千米/小时运行。青藏铁路西宁至格尔木段规划运输能力为每日开行客车20对，年货运量5000万吨，提速前客车运行速度120km/h。
截至2016年7月1日，青藏铁路在中国各地开通了7条前往圣城的线路，有广州到、上海到、北京到、兰州到、西宁到、成都到、重庆到。已经开通能搭乘去的火车客运站有：北京、广州、长沙、武昌、郑州、太原、石家庄、上海、无锡、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、广元、宝鸡、重庆、广安、达州、兰州、西宁、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄共计26个城市。
客货流量
截至2009年7月1日，青藏铁路已安全运营3年，共计运送旅客830多万人次，货物6221万吨。
截至2010年6月18日，青藏铁路共运送旅客2700多万人，货物1.2亿吨。
2009年“十一”黄金周，青藏铁路共发送旅客17.5万人次，其中2009年10月7日发送旅客19065人次。
截至2012年5月8日，青藏铁路累计运送旅客4900多万人，客运量年均增长率10.3%。
2015年暑运，青藏铁路旅客发送量201万人，同比增加80.7万人，增幅达67%。
2016年春节，青藏铁路发送旅客达17.2万人次。
参考资料：青藏铁路_百度百科
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