2023年1月至6月，中国的汽车出口首次超过日本，跃居世界首位。
这是《日本经济新闻》网站8月7日的消息。该报道称，中国继1月至3月的第一季度之后再次超过日本。
由此看来，这个“首次超越”用半年来定义更准确，但半年销量的“首次超越”显然含金量更足，也更有意义。
虽然我们暂时还难以将这称之为中日汽车产业的“拐点时刻”，但日本汽车产业大概率将步家电、造船等产业的后尘，被中国超过甚至是“绝杀”。
很多人可能会惊呼：卧草，中国汽车产业怎么一夜之间就崛起了！
业外人士觉得很意外，其实业内人士一点也不意外。厚积薄发，中国汽车产业几十年的卧薪尝胆，不就是为了这一刻的绽放吗？
汽车产业的崛起，大家是不是可以对中国半导体产业的突围更有信心了？
这几年，面临美国政府的疯狂打压，咱们中国的半导体产业到了“至暗时刻”，尤其是芯片领域。于是，我们一群专家学者呼吁中国要向美国妥协，因为他们认为中国不可能独立突破芯片“卡脖子”技术。想当年，他们其实也是这样说中国汽车产业的。
我对这种言论向来嗤之以鼻。无论是汽车还是芯片，它们都不是神造的，只要是人造的就没有什么干不出来的？正如我的偶像钱学森所说：外国人能搞的，难道中国人不能搞？
中国汽车产业，如今正在实现那些人认为“不可能实现”的逆袭。可这对中日双方来说，都有着非同一般的意义。
要知道，汽车产业不是一般的产业，它不仅是可以媲美楼市一样的支柱性产业，而且还是高端制造业，能够提供大量高薪岗位。
中国经济正在换档升级，必须拿下汽车制造这种支柱性高端产业，才能让14亿人的生活质量得到进一步提升。
汽车产业，有利于中国人民过更美好的生活，但对于日本来说则是兴衰成败。
今天的日本，说汽车产业是最后一根“救命稻草”，毫不为过。有人也许会说，不是还有一个“海外日本”吗？还有人会说，日本还有新材料、机床、精密制造等都很强。
“海外日本”大家当故事听听就行，不过是当年读者之类的文摘欺负中国人不了解世界，PUA我们罢了。
至于日本的新材料、机床、精密制造等确实还很强，但产业链非常短，能提供的岗位非常有限。如果汽车产业衰败，这些产业大多也将跟着没落。
根据日本汽车工业协会（JAMA）于2022年10月发布的报告显示，日本目前与汽车产业直接相关的就业人数为 552 万人，约占总劳动人口的8.3%。
这是一个非常恐怖的数据。毫不夸张地说，汽车产业衰败还将令日本全社会的薪资水平下降一个大的台阶，就连低层那些刷盘子、搞保洁的劳动人口也将受到严重冲击。
有些人可能不理解，但大家看看身边就知道。北京、上海、深圳等有高端产业，能提供高薪岗位的城市，无论是房价还是人工服务的价格，是不是都比其他城市要高。
一样的地，一样的人，为什么价值大相径庭？这都是高端产业与高薪岗位带来的不同。
汽车产业的衰败，将是日本社会不可承受之重，不容有失。对日本的坏消息是，在对未来汽车技术的争夺上，已经被中国远远拉下。有几则新闻报道可见一斑。
8月9日，比亚迪官方宣布第500万辆新能源汽车正式下线，这是全球第一家新能源汽车产量到达500万辆的整车企业。
据中国汽车工业协会的数据显示，拉动中国出口的是纯电动汽车等新能源汽车。今年上半年，中国新能源汽车出口量增至去年同期的2.6倍。
日前，法国媒体在报道中对比中法两国汽车工业后不无感叹地说，我们的汽车都是汽车工程师在主导，但中国的汽车却是一群网络工程师。
电动化、智能化，这是未来汽车产业最鲜明的两个标志。可喜的是，这都是中国汽车的强项，我们拥有比亚迪、蔚小理、华为、百度等一系列全球领先的汽车软硬件企业，全球唯一能打的也就特斯拉一家了。
现在可能还有很多人在和你掰扯发动机技术优劣、新能源车不安全的问题时，我建议大家不要和他们争辩。正如熟德纲的段子：如果我和火箭专家辩论说，你火箭不行，燃料不好，应该烧柴，最好烧煤，煤还得精选，水洗煤不行。但凡那个火箭专家正眼看我一下，他就输了。
日本现在为什么跟着美国，疯了一样要搞我们中国，固然有历史情结，更重要的还是他们不这么搞，真的可能没啥“活路”了。丢了汽车产业，日本真的要彻底完蛋。
韩国的尹锡悦政府正在变得疯狂，与日本的逻辑有点相似。韩国的造船、汽车、半导体等主要产业，面临正在被中国超越，或即将被超越的境地，内心慌得一批。
对于我们来说，不可能因为美国害怕被取代，日本和韩国害怕被超越，就放弃崛起、放弃竞争。一些专家幼稚地认为，只要我们主动下跪投降，就会被美国放过，就不会被日本韩国针对。可要让他们降薪，或者不涨薪水，却比死了爹妈还难以接受。
动人利益，如杀人父母。我不杀伯仁，伯仁却因我而死。我们要实现中华民族伟大复兴，就必然要登顶人类金字塔顶端，可这上面已经站了10亿人。如果再上去14亿人，就必然有人要下来，否则那就不叫金字塔了。
大家想想，中华民族伟大复兴怎么可能敲锣打鼓、顺顺利利的实现？
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