韩媒：韩国造船三巨头占有率下降，“不能再无视中国的进步了”！
10月26日，韩国媒体《EToday》发表文章称，虽然HD韩国造船海洋、三星重工业、韩华海洋等韩国三大造船公司的业绩持续强劲，但韩国企业在世界造船市场的占有率被中国赶超，持续下降。
韩国造船三巨头认为，市场份额下降，但由于订单积压已超过三年，对盈利能力的影响有限。不过也有业内人士认为，不能再无视中国造船业的进步了，需要采取措施应对市场份额的持续下滑。
近日，英国造船和海运市况分析机构克拉克森研究公司发布的数据显示，上月全球船舶订货量为186万CGT（71艘），较去年同月减少59%，环比减少36万CGT。
其中，中国造船公司的占有率为153万CGT，占总数的82%，而韩国造船公司的占有率为12万CGT，仅占6%。
分析认为，这种份额差异的原因是，韩国造船企业占据优势的LNG船新订单减少，而集装箱船订单却被中国造船企业独占。
根据造船和航运杂志Tradewinds的数据，今年前三季度订购的LNG运输船共44艘，第三季度为10艘，尤其低迷。考虑到去年共订购168艘，订单量大幅下降。
虽然LNG运输船订货量减少导致韩国造船公司在全球船舶订货量中所占份额呈下降趋势，但韩国造船公司认为对收益性的影响微乎其微，认为这并不是值得担忧的事项。
一位韩国造船公司相关人士表示：“已经确保了3年以上的订单，与整体船舶的占有率不同，从战略角度上占据的LNG运输船占有率正在巩固。我认为短期内不会出现引起担忧的因素。”
对于今年LNG运输船订单量与去年相比大幅减少的问题，他表示：“很难预测每年订单量是减少还是增加。毕竟比起每年接了多少订单，更重要的因素是有多少订单积压，韩国造船企业手中有足够的订单。”
以上个月为基准，三星重工业的全球市场积压订单占有率为9.1%（1099.6万CGT），排名第一，HD现代重工业为7.3%（876.5万CGT），排名第二，韩华海洋为6.8%（817.9万CGT），排名第三。
尽管如此，业界认为不仅要做好整体船舶份额减少的应对，还需要应对好中国造船公司LNG运输船制造技术增长带来的竞争体制。
韩国业内人士表示，如果中国造船企业在不断增长的份额基础上继续扩大规模，有人担心，以此为基础，LNG运输船等高附加价值船舶相关的技术投资也会大幅增加，即使韩国造船公司短期内不受此影响，但长时间内也会产生负面影响。
如果当前订单份额的增长持续下去，中国造船企业通过规模经济压倒韩国造船企业的情况令人担忧。
另一位业内人士也强调：“中国造船企业的LNG运输船技术已经取得了一定的增长，并获得了相关订单。已经不能再无视中国造船业的进步了，更不能只对订单积压和目前的LNG运输船占有率感到满足。”
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