好风范！奔驰首席执行官：欧洲不应惧怕中国电动汽车
梅赛德斯-奔驰首席执行官呼吁，欧洲不应惧怕中国电动汽车
《商业内幕》乔治-格洛弗3月13日报道。
梅赛德斯-奔驰概念车CLA可能于明年上市
梅赛德斯-奔驰公司首席执行官呼吁欧盟削减对中国电动汽车的关税。
"这就是市场经济。让竞争发挥作用吧，"他告诉《金融时报》。
梅赛德斯-奔驰公司的老板希望欧盟削减对中国电动汽车的关税，他认为这将迫使欧洲公司生产出更好的汽车。
奥拉-凯勒纽斯周二在接受《金融时报》采访时表示反对保护主义，并称布鲁塞尔的立法者，应该降低而不是提高对比亚迪等中国电动汽车制造商的关税。
目前，中国汽车在欧洲面临10%的关税，低于欧洲对在中国销售的汽车征收的15%的关税。
他对《金融时报》说："不要提高关税。我是个逆向思维者，我认为应该反其道而行之：把我们现有的关税降低。这就是市场经济。让竞争发挥作用”。
凯勒纽斯补充说："正是开放市场带来了财富增长，尤其是在中国这个经济奇迹中，它让数亿人摆脱了贫困。如果我们认为保护主义能给我们带来长期的成功，我相信历史告诉我们事实并非如此”。
奥拉-凯勒纽斯戴姆勒首席执行官
欧盟内阁正在调查中国政府是否向中国汽车制造商提供补贴，以帮助它们打压欧洲竞争对手。
比亚迪的廉价小型汽车帮助它在2023年超越特斯拉，成为全球电动汽车销量第一的企业--比亚迪已宣布计划在匈牙利建立一家生产厂，作为其加速向欧洲扩张的努力的一部分。
法国雷诺汽车公司和吉普车所有者斯特兰蒂斯此前曾呼吁欧盟采取措施，防止欧洲大陆的汽车制造商被中国竞争对手消灭。
Stellantis首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯上个月表示："中国的攻势可能是特斯拉和我们这样的公司目前面临的最大风险。我们必须非常、非常努力地工作，确保为消费者带来比中国人更好的产品。"
然而，梅赛德斯-奔驰和大众等德国汽车制造商对欧盟正在进行的调查进行了反击。中国市场占梅赛德斯-奔驰全球销量的三分之一以上，而梅赛德斯-奔驰去年还与比亚迪签署了一项协议，在自己的电动汽车中使用中国公司比亚迪的LFP Blade电池。
去年9月有报道称，梅赛德斯-奔驰计划在2025年推出CLA轿车，该车将使用比亚迪的LFP电池，续航里程将超过450英里。
据Electrek报道，梅赛德斯-奔驰的所有者戴姆勒和比亚迪过去也有过合作，早在2010年就在中国成立了一家电动车合资企业。
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