参考消息网3月14日报道澳大利亚“珍珠与刺激”网站3月11日刊登题为《美国在电动汽车方面打不过中国，就应该加入中国的电动汽车革命》的文章，作者为美国加利福尼亚大学洛杉矶分校安德森管理学院教授邓兆生。文章编译如下：

美国在一系列关键问题上都存在严重分歧，但在减少对中国的依赖方面，两党却十分一致。来自共和党和民主党的最新提议包括提高关税或以国家安全为由阻止中国电动汽车进入美国市场。

虽然此举在短期内可能会保护美国的就业，但从中期来看，这可能会阻碍美国电动汽车的发展，并限制美国消费者获得可负担的电动汽车。拜登政府不应该阻止中国电动汽车进入美国，相反，它应该把重点放在制定一项长期战略上。

首先，对中国电动汽车加征关税可能违反世界贸易组织规则，从而招致中国的反制。这可能会使贸易战升级，对两国都不利。

其次，利用关税阻止美国制造商进口中国的电动汽车电池和零部件，可能会推高美国电动汽车的生产成本，使其竞争力下降。从中期来看，美国汽车制造商还无法与中国“脱钩”，因为它们严重依赖中国生产的零部件。

第三，保护美国汽车行业免受外来竞争可能会削弱美国车企的创新动力，影响其生产可负担的电动汽车。

美国汽车制造商认为小型车利润微薄，所以它们一直致力于生产大型车。然而，在经历了多年的高通胀之后，美国消费者在花钱方面开始犹豫不决。2023年大型电动汽车的销量没能达到预期。如果把廉价的中国电动汽车挡在美国市场之外，相当于剥夺了美国消费者购买可负担电动汽车的权利。

这些拖延战术不仅阻碍了电动汽车的广泛使用，而且阻碍了向可持续绿色经济的转型。所以，美国不但不应该禁止中国电动汽车进入美国市场，而且应该考虑接纳它们。

允许销售一些可负担和质量可靠的中国电动汽车，可能是加速电动汽车在美普及的一个有效策略。抛开政治因素不谈，大多数美国人都喜欢质优价廉的好产品。在过去10年里，中国电动汽车的质量有了显著提高。例如，比亚迪电动汽车2022年获得了欧盟新车安全评鉴协会的五星安全评级。

拜登政府不必阻止中国电动汽车的进入，相反，它可以邀请比亚迪在美国建立一家工厂，生产与比亚迪ATTO 3类似的车型。

让更多外国汽车公司在美国生产汽车，将有助于促进美国制造业的竞争并创造更多就业岗位。

与中国电动汽车公司建立伙伴关系可以促进美国的创新。与中企建立合资企业，有助于让两国企业相互学习。的确，中国人从美国人那里学到了很多东西，但美国人也同样可以向中国人学习，尤其是在建立电动汽车生态系统方面。

只有少数中国电动汽车公司经受住了中国市场的激烈竞争。美国应该从中汲取经验，鼓励更多车企进入美国市场。让市场来决定哪些公司符合美国精神，能够成为市场赢家。

打不过，就加入。美国可以在双方都感兴趣的领域与中国合作，比如制定电动汽车的全球规则、分享最佳实践经验以及应对相关的环境挑战。通过这些努力，美国可以加强它在全球电动汽车市场的竞争和创新能力，同时减少对化石燃料的依赖，减少温室气体排放。（编译/潘晓燕）

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