3月15日，俄罗斯总统普京对外宣布，该国首条莫斯科至圣彼得堡高铁项目正式开工。就在开工1个月后，经过俄方专家组的讨论与论证，最终决定不从中国购买高铁技术，这引起了外界高度关注。
按照俄罗斯铁路公司的说法，俄方最终将高铁列车组的采购，交给了本国的乌拉尔铁路车辆制造公司，且不采用任何中国技术，完全由俄方自主研发。设计编组为8车厢列车，预计时速约360-400公里每小时。
但值得一说的是，虽然俄罗斯雄心勃勃要自主研发，由于缺乏自研高铁技术和配套，所以成本却是相当的高，初步设计的2列样车以及配套，总造价将高达120亿卢布，折合人民币近10亿元。要知道中国“复兴号”列车组，招标单价也仅在1.8亿元左右。
而就在俄铁公布列车招标后，对于为何俄罗斯宁肯多掏几倍钱，也要自研高速铁路的问题，俄方铁路专家布尔米斯特罗夫给出了自己的看法。
布尔米斯特罗夫认为，虽然中国高铁技术已经十分成熟，且大批量生产成本较低，但是仍然存在受到各种制裁的风险。一旦中国受到制裁影响对俄断供，由于中方标准与西方标准不配套，俄罗斯将没有任何代替措施，最终只能面临高铁趴窝的局面。
所以俄方觉得，面对这种可能的风险，只有加强自主研发，确保高水平的本地化，才能保证俄罗斯高铁的稳定运行，尽管这样做的成本会非常高。
对于俄罗斯来说，尽管中国是战略协作伙伴，但作为世界性大国，俄方十分清楚在关键领域独立自主的重要性。就如同中国逐步减少军事装备领域对俄制武器依赖一样，俄方也希望能在高铁领域加强独立性，在规避风险的同时，增进本国自主能力。
然而，虽然俄方想得挺好，但最终进入高铁实际建设阶段，可能仍然绕不开中国、这主要因为目前在目前国际高速铁路标准领域，中国标准已经成为通信信号、基础设施和供电等多项领域的主导标准，所以俄方最终仍不得不在一些领域当中，选择与中国进行沟通、交流与合作。
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