从下面这组数据，就可以看出，日本未来对待中国市场的态度了。
根据日本产经新闻的统计：2023年，由于疫情消散，日本企业开始大规模恢复对海外的投资；今年的海外投资（规划）总额，已攀升到了2000亿人民币，同比暴涨了22.6%。这其中，日本企业向美国规划投资的金额最多，高达500亿人民币，同比猛增30.7%。
与此同时，日本企业对欧盟、中东、东南亚等市场的规划投资，均出现了大额增长；欧盟市场最为夸张，投资额居然飙升了36.8%之多。可是，在日本企业大规模增多海外投资的大形势下，它们对中国市场的投资却同比减少了7.5%，比疫情严重的2022年还少；这种情况凸显了日本企业不是基于市场，而是基于地缘政治，来对待中国市场。
说白了就是：相当之多的日本企业，选择站队美国，它们更多的投资北美市场，和美国公司合作；对于中国市场，则相当的冷淡。以电动汽车行业为例，近两年，包括丰田、本田、马自达在内的日本八大汽车厂商，对美国市场的投资总额，累计已高达数百亿美元；但对中国市场的投资，则非常之少。我们几乎在网上找不到日本车企，近些年大规模投资中国的消息；更遑论和BBA动辄数百亿人民币的投资额，相比。
更重要的是：即使中国电动汽车革命正在如火如荼，日系电动汽车搞得很差，也见不到日系车企，和德国车企一样，和众多的中国动力电池企业、自动驾驶公司合作。貌似，日本车企对中国电动汽车，或者说未来的汽车市场，有些不上心，只想着赚取燃油车的最后一个铜板，然后关门跑路。
而从日本企业对中国的总体投资情况，到电动汽车领域的具体分析，似乎都在印证：相当多的日本企业，在未来数年，会站队美国、押注西方市场；对待我们，则是保持距离和远离。
日本企业的这种微妙心态，应该得到我们的重视和警惕。（完）
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