“今天，这些机器已经在喀山生产了一个小系列。该机搭载国产PS-90系列发动机，经过认证，信誉良好，批量生产。”负责人斯柳萨尔表示。“同时伊尔-96宽体远程客机将以每年2架的小批量生产。这是朝着正确方向迈出的一大步。”
显然，未来几十年俄罗斯国内航空运输的结构将如下所示：波音和空中客车的“国有化”客机将在俄罗斯境内继续飞行，而图-214、伊尔-96和MS-21将形成替代。到目前为止，这架伊尔96客机配备了PS-90A发动机，每架飞机4台，和西方先客机比并不是很经济。为了大规模生产，需要在更换更先进的PS-90A3发动机，并在未来在更换全新的PD-18P或PD-35。PD-18P或PD-35可能会在十年内真正出现。值得一提的是，图-204客机有多种改装，并在喀山和乌里扬诺夫斯克两个以上的场地同时生产。目前收到了70架配备PS-90A发动机的Tu-214的订单。经过机载电子设备的深度升级和更新，Tu-204SM显著提高了其商业吸引力。他的飞行员从3人减少到2人。由于安装了经过改装的PS-90A2发动机，其起飞重量增加，工作寿命增加，维护成本降低。它的所有飞行技术性能都有了很大的提高。即使与波音和空中客车的现代客机相比，Tu-204SM也变得非常有竞争力。伊朗计划购买一批俄罗斯中型飞机，甚至在其领土上组织许可生产，但由于纯粹的政治原因，这并没有发生。顺便说一句，在这个项目下，可以批量生产升级后的PD-90A3发动机，这些发动机是为了取代使用美国技术的PD-90A2而开发的。PD-90A3的改进特性将使现在的四引擎宽体客机伊尔-96更具竞争力。
图204
注：图-204是苏联80年代研发的支线客机。其当年设想和波音的737进行竞争。
古巴伊尔96
伊尔96是苏联80年代研发，90年代投入使用的大型四发客机。该机目前任然有多架服役。普京的总统飞机也是该机型。不过2006年该机型已经停产。虽然伊尔96，费油，不舒适，但可靠性较好，服役30多年未有坠毁。