尽管俄罗斯还有国产的MS-21客机与配套的PD-14发动机，理论上能够替代俄罗斯国内的进口客机。但由于俄罗斯的工业产能不足且民航市场较小，MS-21客机很难在短期内填补上俄罗斯的国内需求。
俄罗斯的MS-21客机与PD-14发动机
也正因为俄罗斯的民航市场小且产能不足，所以西方国家也不担心这种制裁会对自己造成多大的损失。
但中国不同，作为全球第二大航空运输市场，中国有着庞大的市场规模以及能够满足这一规模的工业能力。
如果西方国家打算像制裁俄罗斯一样制裁中国，那么他们不仅会失去中国市场，还会给中国的国产发动机一个千载难逢的发展机会。
届时，中国不仅有理由在C919客机上全面铺开使用长江1000A提高民航机队的国产化程度，甚至还能借此机会进一步推动CR929与配套的AEF-3500发动机的研制工作，进而打破西方国家在大型宽体干线客机领域的垄断。
CR929客机
总的来说，长江1000A发动机项目的成功推进，对于中国国产大推力、大涵道比涡扇发动机的研制工作，以及整个民航客机的自主化发展有着里程碑式的意义。
相信在不远的未来，中国的客机也能像军机一样用上我们自己的发动机，彻底打破西方国家对民航领域的垄断枷锁，让中国自己的客机飞往世界。