“德国经济对外依赖是一个共性问题，不仅仅针对中国，”姜锋分析道：
“对于中国，德国有着越来越客观的分析。例如，德国基尔世界经济研究所一些新的研究成果表明，德国对中国的依赖是相互的，是一种平等互利的相互依赖关系。这种相互依赖关系是有利于和平和稳定的，可以称之为建设性的相互依赖。”
“因此，德国一些经济学家和企业家认为，不仅不应该和中国‘脱钩’，反而应该进一步加强和中国的经济关系。比如，如果过去只是把产品卖到中国或者在中国组装，现在德国认为要把价值链上很大一个环节放在中国，加深经济合作。”
“我去年去德国考察时深刻地感受到这一点。比如说，德国戴姆勒公司对中国市场的判断是，不光要在中国卖车，也要在中国研发汽车，并且研发出的产品不仅仅要供给中国，而且要卖到世界市场。”
而在“中企入股汉堡港集装箱码头”一事上，郑春荣提到，我们不能只看到朔尔茨推动做成了这件事，还要看到他到在最后做出了很大的让步。
“我们最初提出收购汉堡港集装箱码头35%的股份，但经过德国政府内部及欧盟、美国方面的阻挠，最后只获得24.9%的股份，刚好在获得运营决策权的门槛以下（注：门槛为25%的股份）。这也说明，朔尔茨在国内的一些对华施策还是受到联合政府的某些掣肘。”郑春荣补充道。
德国批准中远集团收购汉堡港“福地”集装箱码头24.9%股权 图源：视觉中国
中德经济合作已超出两国本身，对世界经济增长意义深远
此前德国总理每次访华都会有一个大型的企业代表团随行，朔尔茨此行也不例外。阵容豪华的商界“总裁团”涉及化工、医药、汽车等多个行业的巨头企业。
初选阶段的竞争十分激烈，最初申请同行的约有100人，最终12名德国企业高管拿下名额，包括巴斯夫欧洲公司董事执行会主席薄睦乐、默克集团执行董事会主席葛丽鹤、大众汽车总裁奥博穆、西门子总裁傅乐仁等。
“德国的大企业国际化程度非常高，他们对地缘政治非常敏感，知道这个世界在发生什么，也知道这个世界未来的走向。这也就意味着他们在把握中德关系上，要比（一些）政客要灵敏得多，”姜锋认为，大企业在中德两国外交构建过程中是十分重要和稳定的因素。