“中国汽车制造商正在大力进军德国市场！”德国《商报》近日报道，中国电动汽车在世界市场上扮演着越来越重要的角色。数据显示，2022年中国汽车出口量同比增长54.4%，达到311万辆，已超过德国成为全球第二大汽车出口国。在被称为“汽车王国”的德国市场，去年中国汽车至10 月底售出1.7万辆，今年最多有望交付8万辆。
管理公司Berylls 与意见研究公司 Civey 近日对1400名高档德国车主进行了调查，结果近61% 的人对购买中国汽车持开放态度。尤其是未来几年的主要消费群体30 至 39 岁的车主中，反映较好。
德国专业人士试驾后对中国汽车竖起大拇指。
去年10月，德国最大租车公司Sixt与中国厂商比亚迪签订合约，计划在今后6年内采购10万辆比亚迪生产的电动汽车。“比亚迪：在快车道上”，德国财经门户网站Heise新闻网最近称，比亚迪是中国汽车制造旗舰公司，已将特斯拉甩在身后，现在瞄准欧洲。
11年前，埃隆·马斯克对着彭博社记者的麦克风，被问及中国竞争对手比亚迪时，他说了以下几句话：“你见过他们的车吗？我认为他们的产品不好。”如今，比亚迪的电动汽车销量超过主要竞争对手和电动车先驱特斯拉。马斯克还从比亚迪购买电池。2022年上半年，比亚迪在中国国内共销售新能源汽车641350辆。特斯拉只有 564740 辆。
中国汽车在德国售价比国内高。
在欧洲，比亚迪的电动巴士早已名声远扬。在去年汉诺威举办的IAA商用车展上，青木在现场看到，比亚迪展台除了一辆电动大巴外，还有一块照片墙。上面记录了比亚迪大巴销售到6大洲70多个国家的400多个城市的足迹。
而在巴黎车展上，比亚迪的展台面积有1000多平米，展示了唐、汉、ATTO3等车型，吸引不少媒体记者、网红和专业人士。比亚迪的一名专家告诉青木，他们在欧洲有20多家合作企业，包括博世、ZF、米其林轮胎等，还与壳牌加油站深度合作。去年，比亚迪在8-10个欧洲国家开始上市。