客观而言，整个冷战时期，我国因为在西部高海拔地区建设的前线机场数量较少，加之国产歼5、歼6、歼7、歼8战斗机无法满足空军在高海拔、高寒地区的作战需求，所以在未引进俄制苏-27战斗机之前，面对印度空军米格-25P高空侦察机的多次入侵，我国空军基本上没有任何拦截能力。然而，步入21世纪之后，随着国内航空工业的崛起，国产歼10、歼11、歼16、歼20等先进战斗机的大批量服役，中国空军彻底在规模和质量上全方位超越了印度空军。
不过，面对这一事实，印度国内的部分媒体和专家却迟迟不肯承认。例如，近日，《欧亚时报》引用一位曾驾驶米格-21/29战斗机的前印度飞行教官的话称，尽管就飞机数量而言，目前的中国空军已是印度周边实力最强大的一支空中力量，但从战斗机的质量和中国西部恶劣的自然环境进行分析，就算是中印两国关系极度恶化，中国空军也不敢招惹印度空军。
在战斗机质量方面，这位飞行教官认为，目前中国空军依旧严重依赖以强-5攻击机、伊尔-28轰炸机、图-16轰炸机、歼-8战斗机等为代表的过时飞机。尽管中国空军服役有一批苏-27、苏30以及歼20隐身战斗机，但由于这些战斗机从没有经历过实战检验，因而这些战斗机的真实作战能力至今依旧是一个疑问。
另外，中国空军在西北部和西南部地区修建了15个前线机场，但由于这些机场所处的地区海拔普遍超过了4000米，这些地区一年中至少有8个月的时间是处于低温、高寒、大风、大雾天气。面对这样的情况，中国空军所拥有的预警机、加油机、运输机根本无法在这些机场上常态化部署。而且，通常情况下，随着海拔的增加，现代战机的高空机动性能和载荷都会受到一定程度影响，所以在这一地区，中国空军的强-5攻击机、伊尔-28轰炸机以及歼-8战斗机对印度空军根本构不成任何的威胁，这些飞机在高海拔地区根本没有任何的的载荷能力。