因为发动机并联后工作时巨大的振动会互相影响，高温会互相影响，气流也会互相影响，甚至热管理都需要一整套系统来管理，星舰的姿态失控可能是振动耦合导致，可能是发动机控制系统等等，到目前为止还无法确定，而在未来是否能解决等都是一个未知数。
不过马斯克也不算蛮干，毕竟SpaceX的工程师并不是吃素的，只要能找到问题所在，那么解决问题就是一个时间问题！我国在大推力火箭上开始并没有打算走小火箭的发动机并联之路，比如推力480吨级的YF-135，只要9台即可达到4320吨，登月足以。
但SpaceX是一家商业发射公司，成本控制被提到了极致，在这种冒险主义的带动下，连NASA都不敢干的事情SpaceX干完了，所以这种状态下政府主导的机制必定会存在决策上的影响，而商业公司则没有这个负担，所以现在各国的航天都在抄作业，毕竟已经有人在前面趟雷了，跟着马斯克摸过的石头过河，显然成本是最低的。
从这个角度来看，我们还真得感谢马斯克！这一点笔者对此从不忌讳，可能有人会说不要脸，要我看，抄作业也不容易的，技术这个东西，隔层窗户纸你就能抄作业，但要是隔座山，想抄都抄不了！