于是防空系统也变成了一个混合体——英美与苏式配套的雷达+苏式歼击机（米格-21、米格-29），这算是一个不寻常的综合体，我们当时还有本土产的飞机，比如鹰式攻击机和G4超海鸥，但配备的是英制劳斯莱斯引擎，以及西方的装备。
南斯拉夫自研的鹰式攻击机
现在有点历史重演的意味，但我的国家已不再像以前那样有两千万人，而是一个人口不到七百万的国家。从2016年12月军事采购开始，塞尔维亚就已经试图把采购瞄向友好大国，这是很重要的政治话题。大概在15年之前，塞尔维亚引入了所谓外交关系的四根支柱，现在信息层面很少用四个支柱这个提法，但四个支柱目前并没变，即东方的中国和俄罗斯，以及西方的美国和欧盟。
塞尔维亚的采购从四个方向都有，其中多元化采购的一部分就是中国。这时候一个合理的问题就是，塞尔维亚能从中国购买什么呢，毕竟还得兼顾自身需求和兼容性，于是到最后防空系统脱颖而出。跟中方谈判的时候，中方提出的价格对塞方而言很合适，再加上FK-3与S-300有些地方比较类似，从长期来看这就成了塞方最好的选择。简言之就是购买动机，合适的价格效益比，以及通过中塞合作，确定哪些中方装备能满足塞方需求，最后经研究发现防空系统能满足所有需求。
其实这更多的是一个政治问题，然后是经济问题，反而军事的专业色彩并没有那么浓。
观察者网：本次交付的FK-3在几年前就已经敲定，但西方媒体却聚焦于中国用运-20直接向塞尔维亚供货的方式，您对此怎么看？使用本国飞机直接交货，相比其他方式，会有哪些不一样的影响吗？
拉迪奇：我觉得中国用自己的运-20运输，给西方国家传递了一个很有趣的信号，那就是中国拥有了战略运输能力。
一个大国能被称为全球性大国，一个重要的核心标准就是他拥有从世界的一端到另外一端的、快速精确的投送能力，可以是投送快速反应部队，也可以投送对发展有用的物资，比如援助受灾害席卷的国家。
截至目前，战略运输是由美国和俄罗斯两家垄断的，只有这两个国家有能力全方位大规模地进行远程投送。北约成员国是有一定限制的，这里有一个例子，法国有次要投送一个营——大约一千人干预非洲局势，并以此向北约，、其是美国展示自己有独立能力，展示他们能做到欧洲别国做不到的事情，但过了几天他们还是向北约成员国提出了支援请求。