运20反推装置特写，蚌壳式结构，图片来自：前站起飞

运20如何急减速？

那么飞机单靠刹车，能完成降落吗？这个操作不是太现实。

飞机降落时速度为300公里左右，运20最大起飞重量超过200吨，降落时也可以超过100吨。这么高的速度、这么重的飞机，所有能量若是都靠刹车盘吸收，会产生巨大的热量。

这也是为何新型刹车盘使用碳碳结构，就是为了承受2000度以上的摩擦高温。即便是这样，也经常会出现某某客机刹车系统起火的报道，大家肯定屡见不鲜。

C-17降落后刹车系统起火

客机刹车起火事情也是屡见不鲜

反推除了能提升减速能力，其实也有利于飞机安全和降低成本。刹车系统本身也有寿命。像炭刹车组件，大约能运行2000到3000次飞行循环。干线飞机的起降寿命约为 4 万次，也就是一架客机一生要更频繁更换刹车系统。

而一套国外客机刹车组件，造价7万美元，一架空客320就需要4套。运20因为轮子多，需要12套组件，虽然国产刹车肯定比进口便宜得多，但也是笔不小的开支，能延长刹车寿命自然是更好不过，同时还能提升降落安全性，何乐而不为。

而且，刹车这东西，工作温度越高，寿命消耗越快，所以一般是刹车与反推配合，先用反推减速，速度不高时再启动刹车，可以增加刹车盘的寿命。