刹车组件寿命有限，造价昂贵

反推设计，各种各样

反推装置是一种很巧妙的设计，依靠一些轻巧的结构，就能将发动机的推力从后方转变为前方，发动机推力越大，减速效果反而越好。

反推设计也多种多样，比较常见的有【抓斗型折流门反推】、【折流栅式反推】、【瓣式枢轴转动折流门反推】等。此外，一些螺旋桨飞机，也能通过调整桨叶角度，实现反推操作。

我们运20上，目前使用的是【抓斗型】，有时也被称为【蚌壳式】，像个抓斗，或者说蚌壳，也比较简单，可靠性高，不需要对发动机内部进行较大改动，在后部加上档板即可。

运20开启反推的样子，跟伊尔-76类似，毕竟目前发动机同源

另外两种反推，则需要在发动机内部调整设计，当然原理也是借助开闭不同气道，将发动机的气流转向到前方。当然这些设计都比较复杂，需要较大较粗的发动机，运20未来如果换新的大涵道比发动机，就可能会用到，反推装置将比现在的更为精妙。

一种折流栅式反推开启时气流特征