在此之前，缅甸空军的战力主要是先前从俄罗斯购买的32架米格29B/UB/SE型战斗机，以及数十架不具备超视距作战能力的歼-7系列、强5C战斗机。其中，歼7系列战斗机以及强5C对地攻击机由于服役年限过久，目前的使用情况十分堪忧。也就是说，在枭龙战斗机之前，缅甸空军真正拿得出台面的只有那32架米格29系列战斗机，除去没有安装有机载雷达和武器系统的6架米格29UB教练机后，缅甸空军真正具备战斗力的只有20架米格-29B战斗机和6架米格29SE型战斗机。
在性能方面，由于枭龙战斗机与米格系列战斗机均属于轻型战斗机，两者的最大起飞重量、载弹量以及航程并无太大的区别。例如，枭龙blockⅡ战斗机的最大起飞重量约为12.3吨，最大载弹量约为3.8吨，在携带副油箱的情况下最大航程约为2500公里。相比之下，米格-29B/SE战斗机在更大推力的RD-33发动机的助推下，米格-29SE战斗机其最大起飞重量约为18.5吨，虽然略高于枭龙战斗机，但在关键的载弹量以及航程方面，与枭龙blocⅡ战斗机的差距微乎其微。也就是说，真正衡量这两款战斗机的综合性能还得看两者机载航电系统之间的差距。
受限于苏联电子工业的拖沓，早期的米格-29B战斗机装备的NO-193倒置式卡塞格伦天线雷达，在性能上基本落后于西方的平板缝隙天线雷达一代。其最大搜索距离仅为80公里，最远跟踪距离约为56公里，受锅底天线角度的限制，该型雷达的最大上仰角度为45度，下视角度仅为15度。也正是如此，早期米格-29B战斗机基本上只能搭载R-73近距格斗导弹作战。尽管后续改进型米格-29SE战斗机换装有N019ME脉冲多普勒雷达系统，这使得其最大探测距离约为100公里、可同时跟踪10个目标，并对其中两个目标发起攻击。而雷达改进后，米格-29SE战斗机也具备了发射R-27、R-77中距空空导弹的能力，不过由于技术方面的缺陷，该型战斗机在同时攻击两个空中目标时受到了机械扫描角度的严格限制。