正是由于航电系统方面的差距，米格-29战斗机在以往的科索沃战争、埃厄战争中被揍得“鼻青脸肿”。相比之下，我国枭龙blockⅡ型战斗机所搭载的KLJ-7平板缝隙天线雷达，最大探测距离超过了120公里，其在多目标跟踪能力、扫描速度方面均优于米格-29系列战斗机使用的机载雷达。
更为重要的是，在其他航电子系统方面，由于米格-29系列战斗机座舱内全部是机械式仪表盘，而且该机还在使用老式的二余度液压机载式操作系统，在应用各种作战模式时，飞行员须在控制面板上进行多次反复切换。有些面板上的按钮由于体积较小，飞行员不得不利用小指按动，这让许多驾驶过米格-29战斗机的飞行员觉得很别扭。西方军事专家在1988年参观米格-29战斗机座舱后的得出的结论是：该型战斗机的座舱航电技术水平甚至还不如F-4鬼怪这样的二代机。
尽管基于使用歼-7战斗机的经验，外加十几年的磨合，今天的米格-29B/SE战斗机对于缅甸空军而言已算得上是得心应手了。但是相较于米格-29而言，我国的枭龙-blockⅡ战斗机在设计上大量采用了标准三代机的技术，从缅甸空军发布的枭龙战斗机座舱视频来看，枭龙战斗机的座舱基本上已看不到传统的机械扫描仪表，取而代之的是三块超大屏幕的显示器。相较于传统机械仪表盘而言，枭龙战斗机的人机功效可谓提高了很多，而且该机还采用了四冗余度电传操纵系统，其操控性能也大幅度由于米格-29战斗机 。