另一个选择就是将节约出来的重量用于增加内油或者是其它内部机载设备，甚至是增加弹仓的载弹量。而且由于两台涡扇-15增加了3.68吨的总推力，因此增加的内油和载弹量可能会远远超过0.407吨这个数字，这条选择下的歼-20将拥有更大的内油航程和更强的多用途作战能力。其实说到这里大家应该会联想到双座型的歼-20S。相比单座型歼-20，双座型歼-20S多出一名飞行员，可以承担包括操作无人僚机、电子对抗压制和操作武器系统等多种任务，拥有更强的多任务能力。而无论是多一个飞行员需要增加的额外重量，还是操控无人机和电子对抗压制等一系任务时所需要的额外机载设备，这些都要求双座型歼-20S要有更多的内油和更大的机身空重。
因此笔者认为，这两种选择歼-20都会采用。单座版歼-20将采用第一种选择，以确保拥有最强的机动性。而双座版歼-20S将采用第二种选择，以确保拥有更为出色的空中续航和更强的多用途战力。
第二个变化就是歼-20将具备更强的超音速巡航能力。作为五代机的标杆指标，超音速巡航能力有两大好处，首先是能够让五代机比对方更快达到预设战场，然后利用超强的隐身能力打对手个出其不意。其次能让五代机在超视距空战中更快地瞄准对手或者脱离对方雷达的锁定，从而大幅提升五代机的生存概率。
凭借更为细长的机身和优秀的超音速升阻比，歼-20在最早采用俄制AL-31-FM1时便有了超音速巡航能力，并能够在超音速飞行状态下进行5个G的持续机动。在换装涡扇-10C发动机之后，推测歼-20已经具备了和F-22一样的1.5马赫的超巡速度。换成涡扇-15后，歼-20的军用最大推力能够达到23.6吨，要知道歼-20使用AL-31-FM1时两台发动机的最大加力推力才27吨。去年的珠海航展曾经公布采用俄制发动机的歼-20的最大速度为2马赫，所以换装涡扇-15发动机后歼-20的超巡速度推测能够达到1.8马赫。