这已经表明中国在小涵道发动机技术上已经走向成熟，要知道，中国目前还在WS-10B的基础上，发展出来了WS-10C（目前仅歼20使用），如今WS-15也已经试飞。

中国空军已拥有强心脏

对于中国WS-10系列的发展与表现，美国“军事观察杂志”指出，中国空军已经治好了“心脏病”，甚至拥有了1颗强心脏，随着中国发动机的成熟，中国涡扇发动机已经达到了非常高的可靠性，中国空军在俄罗斯AL-31发动机寿命到期之前就开始将其退役并替换，

WS-10C发动机的功率已经达到了美国F-22“猛禽”的F-119发动机的91%，F-119至今仍是美国顶级的引擎。WS-10C装备第五代战斗机歼-20后，可提供超音速巡航能力（不使用加力燃烧室就能够超音速飞行），并且比歼-20从前配备的AL-31衍生品具备更大的航程和更高的可靠性。这也意味着，F-22和F-119停产后，WS-10C成为目前世界唯一保持生产的超音速巡航战机发动机。

自20世纪40年代初以来，战斗机发动机已研制发展了五代。目前WS-10属于第三代发动机，而F119等推重比10级的属于第四代战斗机发动机，具有高性能（高推重比等）、高可靠性、长寿命、低油耗、低信号特征、低全寿命期费用等特点，可满足战斗机的超声速巡航能力、良好生存性/隐身性、高机动性与敏捷性和低全寿命期费用等要求。中国的WS-15就属于

而第五代发动机以美国的F135发动机和英、美联合研制的F136发动机为代表，推重比为12～13，但是F35不具备超音速巡航的能力，所以F135发动机虽然性能强大，但是却是大马拉小车，除此之外，F135发动机还存在缺陷，2018年发现的油料管问题，至今还没有解决。