要维修挡焰板，必须全部拆开，然后更换已经锈蚀的紧固件，并且重做防水防腐蚀处理。考虑到美军修船厂的效率，这个工期很可能要以月来计算。
（福特号四部挡焰板同时出现问题，工作人员正在检查维修）
除了挡焰板出现问题，“福特”号航母的电磁弹射器和电磁阻拦系统也存在长期问题，根据五角大楼测试评估办公室的报告，经过维修后，这些问题没有得到根本性解决，可靠性依然没能达标。要知道，“福特”号的电磁弹射器和电子阻拦系统早在2017年服役前就开始唠叨可靠性问题，结果6年过去了，病根子还留着。
美国“福特号”航母在家待着，英国的新型航母“威尔士亲王”号的 问题更严重，已经到了要切开舰体大修的地步。去年8月份，“威尔士亲王”号航母离港前往美国，但出海才一天就发现右侧螺旋桨轴出现故障，不得不返回港口修复，不修还不知道，“威尔士亲王”号航母的左侧螺旋桨轴也存在问题。
（“威尔士亲王”号航母除了左右舷轴没有对准，也出现过严重漏水事故）
BAE的工程师在检修中发现，“威尔士亲王”号的两根主轴压根没有对准，存在明显的工厂，这导致主轴在工作中会发生偏移，从而导致巨大的振动，不仅会损坏轴体，也会损伤联轴器。这也是“威尔士亲王”号轴系漏水和螺旋桨出问题的根源所在。
“威尔士亲王”的情况，必须要切开舰体，重新安装两根主轴，工程量大耗时长。英国国防采购国务大臣亚历克斯·乔克透露，维修工作预计最早会在2023年秋季之前结束。
其实航母这种数万吨级的舰艇安装主轴并非很尖端的技术，“威尔士亲王”号航母由于使用综合电力推进系统，主轴相比传统动力的航母已经短了不少，结果在施工中还是出现了如此低级的失误。这显现出船厂工人的素质和管理出现了严重的滑坡。