也就是说依靠庞大的加油机队，在放弃第一岛链的情况下，美军军机完全可以依托第二岛链和第三岛链对中国大陆发起远程空中打击。
而航程更远的B-52、B-2以及未来的B-21等战略轰炸机甚至可以从美国本土起飞，经过空中加油后对中国大陆的目标实施远程奔袭。
事实上，加油机配合战略轰炸机抵近中国大陆进行试探和骚扰早已有过不少先例。今年两月底，美国空军的两架B-52H战略轰炸机就穿越了巴士海峡进入台湾海峡附近空域，最终在遭到解放军十余架歼-10战机的驱赶后悻悻而归。
值得一提的是，在这次行动中，B-52H战略轰炸机后面还跟着3架充当“奶妈”的KC-135R加油机。
据推断，这些加油机很可能是从日本冲绳岛嘉手纳基地起飞的，而这个基地除了驻扎有KC-135R加油机外，还有F-15C/D、F-22战机等军用飞机。
理论上讲，B-52H这种大航程的战略轰炸机从嘉手纳基地起飞前往台海地区执行任务，根本用不着带上加油机，所以美军此次任务的目的或许就是在进行某种演练，以便为将来可能发生的军事冲突提前做准备。
由此可见，如果无论未来中美军事冲突发生在南海，还是东海，加油机都将会是美军必不可少的保障性力量。只要将其提前打掉，那么，美军的空中优势就会受到极大的削弱。
不过，要想成功拦截美军加油机也并非易事。虽然加油机普遍块头较大，飞的较慢，还没有隐身能力，但这种飞机通常都会部署在远离一线的地方，即便升空执行任务，也不会靠前线太近。
而且与同属支援飞机的预警机不同，后者虽然也会躲的远远的，但由于功能需要，还是要保证一定的滞空时间。而加油机执行完任务后就可以马上返航了，因此留给攻击方的时间窗口并不是太大。
要想对敌方加油机实施有效拦截，首先还是要建立起完善的侦查体系。好在预警机技术是我军目前的强项，再加上各种军用侦查卫星的加持，在战时及时发现敌方升空的加油机，并对其保持持续跟踪，应该不是什么难事。