2009年8月20日，“中国中铁一号”复合式盾构机模型亮相北京国际轨道交通技术展 图源：视觉中国
2013年后，随着共建“一带一路”的推进，中国盾构机迎来了新的发展契机，如今已经远销30多个国家和地区。
2018年3月，由中交天和自主研发的超大直径盾构机在常熟顺利下线，被用于孟加拉卡纳普里河底隧道项目。盾构机的刀盘直径达12.12米，长94米、重2200余吨。是当时中国出口最大，也是南亚地区使用最大的直径盾构机。
2019年12月，直径9.86米、总长约115米，应用于巴黎地铁的两台大直径土压平衡盾构机在中铁工程装备集团郑州基地正式下线，这意味着中国盾构顺利进入全球顶级高端市场。
2022年4月，中铁装备制造的土压平衡盾构机顺利通过海外客户验收，这也是中国盾构机首次出口葡萄牙，将应用于葡萄牙首都里斯本排水隧道项目。11月7日，由中铁装备研制的“中铁1079号”土压平衡盾构机顺利下线，将应用于土耳其迪亚巴克尔省的锡尔万排水隧道项目。该设备开挖直径11.16米，是我国出口土耳其的最大直径土压平衡盾构机。
目前国产最大直径盾构机为中交天和自主研发制造的“聚力一号”，该盾构机开挖直径16.09米，整机总长约140米，总重量约5000吨。这台“钢铁巨兽”正参与江阴靖江过江通道隧道建设，每天最多可掘进20米。
2022年4月29日，由中交天和自主研发制造、国内最大直径盾构机“聚力一号”顺利始发 图源：中交天和微信公众号
全线采用中国技术的雅万高铁
雅万高铁作为中印尼发展战略对接和共建“一带一路”的旗舰项目，出彩的不只是盾构机，整个工程也是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门“第一单”。
据中央纪委国家监委网站11月15日报道，雅万高铁项目相关负责人介绍，全系统是指雅万高铁路基、轨道、桥梁、隧道、接触网、通信信号、列车控制、动车组、客服等各个子系统全部采用中国标准；全要素是指雅万高铁勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理、经营开发等高速铁路建设运营全过程全面采用中国方案；全产业链是指雅万高铁采用的工程机械、接触网、钢轨、动车组、通信信号、列车控制等装备全部由中国企业生产制造，覆盖高速铁路领域上中下游产业链。