[军事评论,朝鲜,难题,罗先]：
助朝鲜开发罗先特区，破解东北缺少出海口的历史难题
大约150年前，吉林省东南部的图们江是中国渔民和商船自由出入的通道。渔民们经过图们江的出海口进入东海打鱼；商人们则通过图们江口开展海外贸易。当时，像吉林省珲春这样的边境城市，每天都是一派繁忙的景象。然而，此情此景在历史的长河中被抹去了，直到最近，中国重新获得了图们江口的出海权，同时也在东海获得了直接的立足点。
韩国媒体近日报道称，朝鲜方面已把东北部的边陲小城罗先港（罗津港和先锋港的合称）的3个码头50年的使用权转让给了中方，对于一直想要寻找东海入口的中国来说，中国东北三省的物资终于找到了“借港出海”的最佳口岸。这一消息也引来日本媒体的极大关注。然而日本媒体关心的却是“中国强大的海军将由此突进日本海（东海）”。
这一观点在专家看来却是毫无根据的。他们对《世界新闻报》分析说，中国利用罗先港搞货物运输，只是多了一条便捷的物流航线，它的最大意义在于，将盘活中国东北地区的经济建设，形成“内货外运”的便利格局。
一个世纪的难题被破解
一直以来，中国在日本海都未能拥有一个运输出海通道。中国东北三省，特别是像吉林省这样的内陆省份，其物资包括农产品和煤炭，想要运输到江苏、上海一带，只能通过火车，运输费用居高不下。而如果改为海上运输，成本则会大大降低。
然而，中国在图们江的出海口因历史原因，早在1938年就被封堵。“当年的张鼓峰事件中，苏日两军在中朝苏三角地带开战，中国为了避战而停止出海。在这之后，苏联堵截了图们江的出海口，中国渔船和商船就再也没能进入日本海了。”中央党校国际战略研究所教授、朝鲜问题专家张琏瑰对《世界新闻报》回忆起那段历史，不禁生出几分感慨。
如今，困扰中国一个多世纪的出海难题即将解决。据韩国《朝鲜日报》2月16日报道，朝鲜和中国去年末就开发朝鲜罗先经济特区签署了价值30亿美元的协议。中国获得了罗先港4号、5号、6号三个码头的建设权和50年的使用权。另外，中国还将在罗先特区修建机场、火力发电厂和铁路。预计上述基础设施建设将持续到2020年。
这条消息引起了日本和韩国方面的高度关注。日本共同社惊呼，中国将对罗先港的开发“发挥决定性的影响力”。报道称，罗先拥有罗津、先锋和雄尚三个港口，其中罗津港的货物总吞吐能力为400万吨，1号码头已经于2008年租借给中国，3号码头则租借给了俄罗斯。韩国联合通讯社则认为，中国资本进入罗先特区，将对东北亚的地缘政治产生深远影响。“中国拥有强大的海军力量，罗先港又是天然不冻港，双方合作不仅局限于经济层面。”