中国海军专家李杰对《世界新闻报》分析说，日本反应强烈的一个原因是，海监船舶代表国家海洋部门执法，更能体现国家意志。海军专家刘江平告诉本报记者，中国派最先进的海监船巡航钓鱼岛，说明中国已加大在东海维权的力度。

　　据了解，参与此次钓鱼岛维权任务的“中国海监50”船于去年12月正式开始履行巡航维权执法职责。该船的排水量为3000吨，采用世界先进的ABB电力全回转推进系统，最大航速18节，续航力大于8000海里。船上搭载了Z9A型直升机、卫星动力控位设备、卫星通讯导航设备以及先进的海洋巡航、调查、取证设备，是中国目前综合能力最强、设施最先进的多功能大型中远程海洋监察船。而与其同行的“中国海监66”船排水量1290吨，续航能力5000海里，虽然吨位稍小，却是当前中国航速最快的海监船舶。

　　在结束钓鱼岛海域的巡航之后，中国海监50、66船编队17日抵达东海油气田海域继续巡航。当日上午，在“春晓”、“平湖”油气田附近海域，“中国海监50、66”与另外4艘海监船汇合，组成巡航编队，与“中国海监B-7115”直升机进行了海空协同演练。

　　日方挑衅逼迫中方出手

　　中国此次加强护岛声势，被专家认为是回击日本欲强化对钓鱼岛实际占有的举动。海军专家刘江平对《世界新闻报》说称“在钓鱼岛问题上，中方一直都比较克制，但是日本的右翼势力屡屡挑事，不仅登岛，还在上面建立非法设施，海上保安厅则配合性地长期巡逻；所有的这一切都是为了在法理和事实上对钓鱼岛行使不合法的主权和管辖权。”

　　进入新年以来，日本不断挑衅中国反对在钓鱼岛问题上采取单方面行动的底线。1月2日夜，冲绳县石垣市4名议员分两批登上钓鱼岛；1月30日，日本擅自为包括钓鱼岛及周边附属岛屿在内的39座离岛完成暂定名。2月19日晚，日本海上保安厅“昭洋”号测量船驶入钓鱼岛海域进行所谓的“海洋科考调查”。3月7日，日本正式宣布将可作为“专属经济区”基点的23个岛屿归属国有资产，企图通过“改善管理”将钓鱼岛及其附属岛屿据为己有。

　　更值得关注的是，日本政府2月21日通过《读卖新闻》放出风声称将根据2007年出台的《海洋基本法》，于近期修改《海上保安厅法》和《外国船舶航行法》。修改前者的目的是要扩大海上保安厅的执法权限，进一步加强对离岛的控制。而通过修改后者，海上保安厅将有权省略登船检查程序，直接驱赶“在领海停泊或周旋的外国船只”。该报当天还披露，为加强对所谓“入侵日本领海和日本专属经济区外国船只”的监视，日本宇宙航空研究开发机构与海上保安厅将联手研发一款卫星系统，并计划于2013年发射。