飞翼式布局没有垂直尾翼和平尾，不仅可以降低飞机的结构重量，也不会产生垂尾与机身的角散射、镜面散射，减弱了雷达电波的反射源。在同样展弦比的情况下，飞翼式布局的升阻比大约是常规布局的1.4倍，因此，这种结构巡航升阻比高，航程性能好，可以提高飞机的载荷，保证飞机具备较强的攻击能力。

“利剑”的进气道和X-47B、“神经元”等无人作战飞机一样，采用了背负式上下S形的进气道，就是进气道位于机体背部，向下进入机体然后再进入发动机。这种背负式进气道能增加机身容积，提高结构效率。进气道明显后掠，是为了提高进气口的隐身能力，它的原理与加大机翼后掠角减少回波强度的道理是一样的。

“利剑”机身上下表面在展向上与机翼表面和缓过渡，融合为一体，整个表面光滑顺畅，没有明显的界限、鼓包、缝隙等，这种制造工艺水平进一步提高了飞机的隐身性能。

它的机身大量使用各种复合材料和新工艺，机身重量轻，吸收雷达波的频带宽，有利于提高其隐身性能。机腹部位装有合成孔径雷达，并设有内置武器舱，可以携带一枚或数枚精确制导炸弹执行攻击任务。

机背上方凸起的球状部位是一块明显的灰色区域，与机身形成了鲜明的对照。这里安装着卫星通信系统，机头下部装有光学监视系统。这些都使“利剑”不仅具有较强的自动跟踪、侦察能力，而且可以对敌后纵深高价值目标进行定点式精确打击。

可见，“利剑”的结构特点决定了其主要作战任务不是侦察监视，而是突破敌方严密防空体系、打击敌方纵深高价值目标。这标志着我国正式进入无人机研发领域的世界顶尖行列，说明我国航空工业的技术水平又有了新的重大跃升。