新一代大推力火箭，还必须配套建设新的航天发射场。目前，海南航天发射场建设正紧锣密鼓进行。
据《2011年中国的航天》白皮书介绍，中国在未来5年内将完成海南航天发射场建设并投入使用。
这一切工作，看上去有条不紊，值得期待。但我们必须注意到：新火箭的运载能力和新发射场的发射能力，都要在实践中进行检验、磨合，一旦哪一个技术环节出现问题，中国人的登月进程都将大大受阻。
挑战之二深空测控能力提升
中国航天事业发展历程上，树立着三个具有跨时代意义的里程碑——
1970年，中国成功将第一颗人造地球卫星送上了太空，宣告中国进入航天时代。
2003年，神舟五号载人飞行，中国成为世界上第三个将航天员送入太空的国家。
2007年，嫦娥一号卫星发射，开启了中国深空探测时代。
从地面飞向天空，从天空迈向太空，从太空走向深空，一道道壮美的航迹，折射着中国航天测控能力的跃升。
如今，曾经的光荣已成为定格的历史，中国航天人又一次把新的辉煌镌刻进深邃的太空——
嫦娥三号首次月球软着陆，这是1976年苏联“月球24号”探测器在月面着陆以来时隔37年的又一壮举，堪称中国航天的第四座里程碑。
国防科工局新闻发言人吴志坚说，嫦娥三号是我国航天领域迄今最复杂、难度最大的任务之一，将创造我国航天领域的7项“首次”。
“首次”就意味着风险。澳大利亚太空问题专家莫里斯·琼斯说：“在月球上着陆比只进入轨道要棘手得多，没有犯错的余地。”
就是这“没有犯错的余地”，严峻考验着中国航天的深空测控能力。
月球表面低洼不平，从美苏两国月球车降落情况看，几乎没有一次是降落在平地上。这，意味着地面必须具备对月球车有较强的遥操作能力。一旦遇到沟坎，在地面人员帮助下，月球车才能“看得见、绕得过”。