这个项目2004年10月份签署框架协议，2005年底签订正式合同，2006年全面启动。当时签这个合同按照“共同投资、共同研制、共担风险、共享利益、共享市场”的原则，双方各投入50%资金。目标就是要研制一个能满足适航要求、技术处于世界先进水平的直升机，以满足国际国内两个市场的需求。考虑到合作双方各自市场销售的需要，中法双方达成各自取证原则协议。能够取得EASA（欧洲航空安全局）的适航认证，不仅意味着一型直升机得到了进入国际市场的许可证，也意味着生产该机的企业技术实力得到了认可。所以，AC352/直15能够取证，对中国直升机未来的发展将具有里程碑式的意义。

《中国航空报》：能否介绍一下AC352/直15的性能和设计理念？

卢伟健：从技术角度说，我们的产品采用了成熟的尖端技术，使之达到了同类产品中的最高水平。这架飞机具有宽敞、舒适、安全、环保、经济等特点。该机采用数字四轴式自动飞行控制系统、综合航电、玻璃座舱、球柔性桨毂、模块化设计的主减速器、抗坠毁的机身、可收放的起落架，这些技术构造了一架性能卓越的直升机。机身抗坠毁性能高于EASA（欧洲航空安全局）的适航要求；噪音水平低于适航要求好几个分贝；机上还有应急撤离通道。综合前面提到的先进技术，该直升机设计首先具有高可靠性特点、最大程度避免事故发生；万一事故发生，抗坠毁设计能保证机身具有较高安全性；在直升机坠地后，机上应急撤离通道能保证人员从坠毁直升机中迅速撤离。为适应海上作业的需要，该机还具备海上应急漂浮能力，同时配备人员救生筏。