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　　戴居峰介绍说，这次试验给他印象最深的就是控制精度的“准”，这也是最大的难点所在。“在距离38万公里的地月空间里，飞行轨道精度必须控制在厘米级别，不然几小时后积累的误差就足以发散到让任务失败的地步”。他认为，把这次试验对精度的要求形容为“在1000公里外命中一个一分硬币大小的东西”可能还不够准确，因为作为“靶标”的月球在不断运动，科研人员需要提前估算出它的轨迹，这实际是数十万公里外的一次交会。

　　在北京航天飞行控制中心的精确控制下，飞行试验器成功实施2次轨道修正，10月28日晚，飞行试验器完成月球近旁转向飞行，进入月地转移轨道，30日再次成功实施1次轨道修正后，准确进入“回家的安全通道”——返回走廊的窗口。北京航天飞行控制中心飞控总体主任设计师席露华说，“这次任务首次采用三站联合接力跟踪技术，目的就是为了尽可能提高飞行试验器的测轨精度。”据她介绍，参与联合接力跟踪的三个测站均位于境外，在地理分布上呈三角状，可以确保实现高精度轨道测量。

　　地面装配：“操作难”

　　11月1日6时13分，返回器以接近第二宇宙速度进入大气层，实施初次气动减速。下降至预定高度后，返回器向上跃起，跳出大气层，到达跳出最高点后开始逐渐下降。之后返回器再次进入大气层，实施二次气动减速。《环球时报》记者在飞行控制中心注意到，返回器的飞行轨迹与预测的路线几乎完全相同。戴居峰介绍说，返回器能否严格按照预定轨道飞行，除了控制精准外，对地面装配作业也提出了近乎苛刻的要求。