但国产发动机也并非毫无准备。长城证券曾在2019年12月的研报中称，中国航发专门为C919量身定做的大涵道比涡扇发动机CJ1000A，推力在12-15吨级。目前CJ1000A已完成验证机全部设计工作，正在开展零部件试制和试验工作，预计于2025年服役。
CJ-1000A发动机金属模型 图源：长城证券研报
“2022年，大飞机项目将由研制阶段逐步转入产业化阶段。”今年2月7日，中国商飞董事长贺东风在干部大会上表示，当前任务叠加、矛盾交织、形势紧迫，无论遇到什么困难，都要坚持把大飞机搞上去，要保持战略定力，用战略上的坚定性应对环境的不确定性。
中国商飞官网显示，C919目前已获得28家客户的815架订单。
在具体交付时点上，中国商飞副总经理、总会计师吴永良在2022年上海两会期间透露，国产C919项目目前仍处于适航取证阶段，预计将于2022年完成交付，具体的交付将等到取证完成后才具备条件。中国东航也在今年3月底发布的年报中称，计划在2022年-2023年完成5架C919飞机的引进。
中国东航2021年财报截图