7月4日，俄罗斯分管军工和工业的副总理鲍里索夫在圣彼得堡举行的“未来工程师”论坛上，突然谈起了中俄联合进行的CR929大型客机项目，和以往的观点不同，鲍里索夫对CR929项目，似乎牢骚满腹，大大地抱怨了一把，按照他的说法，中国在CR929项目的要求“越来越高”，似乎对俄罗斯方面的工作越来越不满意，因此，俄罗斯方面在CR929项目上的参与度“正在逐渐降低”，不过无论如何，中俄两国的专家“还在联合工作中”。
▲CR929客机
消息一出，引发了轩然大波，毕竟，CR929项目作为中俄两国合作的一大标志性项目，和中俄两国联合搞的重型直升机项目一起，堪称两国在高科技产业领域合作的“晴雨表”，西方甚至一度将CR929作为中俄联合的标志。因此，起码咱们在CR929项目上，一向是非常谨慎，基本上说话都是选着往外说的。没想到现在堂堂俄罗斯副总理，啥玩意都往外喷，公然说中俄两国的CR929项目遭到了困难，这到底是发生什么事了，是因为制裁因素导致CR929走不下去了，还是中俄两国在CR929项目上先天不足？
咱觉得吧，目前CR929项目走到这个地步，也算是多重因素共同作用导致的结果，也不能一概而论吧：最直接的因素，大概率跟制裁有关系，毕竟俄罗斯在展开对乌克兰军事行动后，国内航空业基本上被西方制裁了一个遍，连目前俄罗斯购买的空客飞机的正常维护保养都做不了了。之前有预测指出，由于西方的制裁，俄罗斯的空客和波音机队，大概率要在明年左右迎来故障期，将给俄罗斯的航空业带来比较大的打击。同时，俄罗斯自己搞的两个客机项目，一个SSJ100和一个MC21，也被西方接连制裁，后者由于碳纤维材料机翼和发动机依赖于西方供应，目前已经初步陷入了困境，毕竟俄罗斯自己搞不出来T800级别的碳纤维材料，而用于替代的PD14发动机还在试飞中。
既然SSJ100和MC21都出问题了，那么，作为中俄联合研制的大型客机CR929，不出问题才怪，毕竟CR929为了满足欧美的适航要求，同样大量使用了西方制造的零部件，比如它的航电系统就是由西方公司提供的，发动机正在和罗罗公司洽谈，准备使用罗罗公司的新型发动机。现在正好遭遇到西方制裁，加上CR929这个项目，它是实实在在地、将会给西方的A350和波音787两个主力机型造成巨大的市场威胁的项目，因此，说不定西方巴不得趁着这个机会，赶紧把CR929也给制裁、最好彻底按死了。这，肯定会导致中俄双方的合作出现裂隙。当然俄罗斯也有自己的备选方案，比如换用俄罗斯自己的航电系统、液压系统，上俄罗斯自己研制的PD35发动机，但问题是，俄罗斯自己的航电系统，自己的航空发动机，到底在哪儿呢？没有你说个毛线啊。