（观察者网讯）
德国新闻电视频道网8月15日刊登了对德国杜伊斯堡汽车研究中心汽车行业专家费迪南德·杜登赫费尔（Ferdinand Dudenhffer）的采访，杜登赫费尔表示，中国已成为汽车行业的“火车头”（Lokomotive），同时他还针对德国近期出现的“对华过度依赖”的言论提醒称，中国的长期市场潜力为5000万辆新车，德国无法承受与中国爆发冲突的后果，如果“脱钩”，德车企将“无处可去”，造成的损失也是不可逆的。
费迪南德·杜登赫费尔，图自德国新闻电视频道网
德汽车行业专家杜登赫费尔指出，2022年上半年，美国汽车市场萎缩18%，欧盟萎缩14%，中国在上半年的新车销量却增长了4%。杜登赫费尔表示，多亏了中国，世界汽车市场才没出现猛跌。他预测，尽管今年全球汽车销量预计将下降3.2%，但中国市场预计将逆势增长5%。
杜登赫费尔称，有赖于电动汽车，中国车企以及特斯拉公司成了全球汽车市场的赢家，而德国汽车制造商在中国的日子仍不好过。正是在中国这个最重要的市场上，德国汽车制造商的销量、市场份额均出现了下滑。
德国新闻电视频道网报道，与去年同期相比，德国大众集团的在华销量减少了20%，奔驰和宝马的销量分别减少了19%。大众汽车在华市场份额也从18.4%下降到了14.2%，奔驰的在华市场份额从4.4%下降到3.4%，宝马份额从4.7%下降到3.7%。
半年报显示，2022年上半年，大众在华销量减少20.4%
中国汽车工业协会发布最新数据显示，7月份，我国汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，同比分别增长31.5%和29.7%。其中，乘用车和小型多用途车增幅甚至达到了40%。7月中国电动汽车销量翻了一番多，达59.3万辆。
另据中汽协统计数据，今年1到7月，国内销售新车累计1252.9万辆，同比增长10.9％，其中自主品牌累计销售596.9万辆，同比增长21.5％，占市场份额47.6％，市占比同比提升了5.2个百分点。据历年数据统计，此为中国自主汽车品牌市场占有率有史以来最高峰。