杜登赫费尔还强调了中国公司在新能源领域的市场份额，如今，75%的电动汽车电池产自中国。掌握有关技术的公司如宁德时代、中创新航、比亚迪、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源等电池公司正在德国及欧洲建厂。他问道：“难道我们要对其进行限制并等待（其他的）初创公司吗？”
宁德时代等新能源公司掌握着电动车电池关键技术，图自新华网
“不仅电池，我们还从中国引进其他的技术，例如华为、5G网络以及自动驾驶。”杜登赫费尔说，通过合资合作，我们可以更容易地解决面临的危机，这比各国互相关闭边界，并在美、俄等国之间选边站队要好得多。
杜登赫费尔认为，同德企相竞争的美日车企均在中国扩大销售，如果德国车企选择同中国切割，十分不明智。欧洲没有强大的经济体，与此同时，在中国的推动下，亚太地区15国缔结了全球最大的自贸协定RCEP，日本、韩国和澳大利亚等国也参与其中。他说，（德国车企的竞争对手）丰田也正努力在中国销售更多汽车，美国通用汽车和福特也是如此。“这么看来，同中国‘切割’是否过于幼稚呢（naiv）？”
德媒问，中国的经济增长率已不再是两位数，工资和劳动力成本也在上升。是否还要坚持上述看法？
杜登赫费尔回应道，中国的潜力仍然巨大，而且中国将带动其他的亚洲国家和以及非洲国家。
杜登赫费尔问，在过去的50年里，西方对非洲的战略是什么？是从非洲大陆开采石油、黄金、铜和其他原材料。与之相反，中国人正在通过新丝绸之路建立一个物流网络，这将使非洲走向工业化。中国当然在这过程中赚了钱，但非洲拥有未来，就像过去50年里的14亿中国人一样。